Tingkat keselamatan lalu lintas di jalan tol Indonesia masih dalam kondisi tidak memuaskan. Segmen Cikampek-Purwakarta-Padalarang (Cipularang) antara KM91 hingga KM 93 khusus dianggap sebagai lokasi kecelakaan lalu lintas tertinggi dijalan tol Indonesia. Penelitian ini menganalisis pengaruh climbing lane terhadapkinerja lalu lintas sebagai akibat dari desain geometris yang tidak tepat. Kondisi inidisebabkan karena desain yang tidak tepat dimana akhir lajur pendakian berakhirsebelum mencapai puncak pendakian tertinggi. Akibatnya, kendaraan berat yangberjalan dengan lambar di sisi kiri bergabung ke jalur dan menghasilkan kemacetanyang disebabkan oleh fenomena shockwave. Tujuan dari penelitian ini adalah untukmengamati dampak kinerja keselamatan dan lalu lintas dari climbing lane Jalan TolCipularang. Data kendaraan diperoleh dengan menghitung jumlah kendaraan yangmelewati segmen yang ditinjau dan menemukan bahwa gelombang kejut antarasegmen 1 hingga segmen 2 ketika jalur pendakian dimulai memiliki nilai positif29,4 km / jam, sedangkan antara segmen 2 hingga segmen 3, nilai ! memiliki nilainegatif -0,54 km / jam. Hal inimenunjukkan bahwa bottleneck pada akhir segmenke-3 memperlambat kecepatan kendaraan berada di belakangnya. Tiga pemodelanskenario menggunakan VISSIM dilakukan untuk memodelkan desain climbing laneyang optimal dengan skenario ketiga di mana perpanjangan jalur pendakianditempatkan di jalur kanan dengan memberikan rasio V / C terendah 0,544 secarakeseluruhan.

---

in Cikampek-Purwakarta-Padalarang (Cipularang) segment where between KM 91

to KM 93 regards as the highest traffic accidents location on Indonesia toll roads.

This study is analyzed the effect of climbing lane to the traffic performance as a

result of improper geometric design. The inappropriate conditions are the auxiliary

lane on the nearside of the road instead on farside of the road and the end of

climbing lane/merge lane located before the crest instead of after the crest of

vertical alignment. As a result, very slow heavy vehicles merged to the normal lane

and resulting bottleneck caused by shockwave phenomenon. The aim of this study

is to observe traffic and safety performance impact from Cipularang Toll Road

climbing lane. Vehicle data is obtained by calculating the number of vehicles that

pass through the segment being reviewed and found that shockwaves between

segment 1 to segment 2 when climbing lane is started has a positive value of 29.4

km / hour, meanwhile between segment 2 to segment 3, the ! value has negative

value of -0.54 km / hour. This indicates that the bottleneck at the end of the 3rd

segment slows the speed of the vehicle following behind. Three scenario modelling

using VISSIM was conducted to model the optimum climbing lane design with the

third scenario where extended climbing lane placed on the right lane with provides

the lowest V/C ratio of 0,544 overall