Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Pembusaan pada minyak pelumas dasar atau lube base oil (LBO)merupakan hal yang tidak diinginkan, karena dapat mengurangi kemampuanpelumasannya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh waxyang berada dalam LBO terhadap pembusaan. Slack wax dipisahkan dariLBO dengan cara filtrasi menggunakan buchner dan pompa vakum.DIgunakan empat jenis filter cloth yang terbuat dari bahan kain yaitu nordifa,needle felt EIMCO-024, needle felt medison 024 8100, dan AIMCO 24-SI-AB.LBO yang diperoleh ada 4 macam, yaitu HVI 60, 95, 160 dan 650. Pengaruhwax terhadap pembusaan pada LBO diketahui dengan ujl pembusaandengan penambahan slack wax dengan konsentrasi 0,01; 0,1; 0,2; 0,5; 1,0dan 5,0 %. Pengukuran diameter kristal wax dan filter cloth, uji viskositas,tegangan permukaan, GO Simdist dan uji DSC juga dilakukan untukmendukung hasil di atas. Hasil yang diperoleh menunjukkan bahwakestabilan busa meningkat dengan penambahan slack wax ke dalam LBO.Viskositas minyak meningkat dengan penambahan wax sedangkan nilaitegangan permukaan tidak begitu dipengaruhi adanya wax. GO Simdistmenunjukkan daerah distribusi karbon HVI 650 semakin besar denganpenambahan wax . Dari uji DSC diketahui sampel dengan pembusaan tinggimengandung wax lebih banyak."

"ABSTRAKPencemaran lingkungan dan beredarnya minyak pelumas palsu merupakan masalah-masalah besar yang ditimbulkan karena penanganan minyak pelumas bekas yang belum memadai. Pemanfatan kembali minyak pelumas bekas sebagai bahan bakar atau dalam bentuk daur ulang merupakan salah satu pemecahan masalah-masalah tersebut, di samping dapat menghemat pemakaian cadangan minyak bumi. Pemanfaatan kembali minyak pelumas bekas sebagai bahan bakar atau dalam bentuk daur ulang memerlukan penurunan kandungan logam yang terdapat dalam minyak pelumas bekas. Penelitian terdahulu memperlihatkan bahwa ekstraksi-flokulasi dengan pelarut isobutanol yang telah ditambahkan sedikit KOH cukup efektif dalam menurunkan kandungan logam dalam minyak pelumas bekas. Dalam penelitian ini diteliti pengaruh berbagai hidroksida logam dalam isobutanol dalamh hal keefektifannya untuk menurunkan kandungan logam dalam minyak pelumas bekas. Hidroksida logam- hidroksida logam yang digunakan adalah LiOH, NaOH, KOH, Mg(OH)2, Ca(OH)2, dan AI(OH)3P. Penelitian pendahuluan dilakukan untuk memilih hidroksida logam yang paling tepat, dan penentuan kondisi optimum percobaan dilakukan dengan variasi perlakuan dari perbandingan volume isobutanol terhadap minyak pelumas bekas, suhu, dan kadar hidroksida logam hasil penelitian pendahuluan dalam isobutanol. Analisa instrument yang dilakukan untuk melihat kemampuan hidroksida logam dalam memflokulasi pengotor dan aditif, dan keberhasilan proses ekstraksi-flokulasi minyak pelumas bekas adalah analisa penurunan kandungan logam minyak pelumas bekas sebelum dan sesudah ekstraksi-flokulasi dengan AAS, dan analisa kualitatif terhadap gugus-gugus fungsi pengotor dan aditif dengan Spektroskopi Inframerah. Hidroksida logam magnesium memberikan hasil yang paling baik terhadap penurunan kandungan logam minyak pelumas bekas, yakni Ca = 99,97% ; Zn = 99,96%; Mg = 99,94 %; dan Fe : 99,89%. Kondisi optimum percobaan adalah sebagai berikut: perbandingan volume isobutanol : pelumas, 3 : l, suhu 25 - 30 oC, dan kadar Mg(OH)2 sebesar 0, 04 M ."

"Minyak pelumas untuk roda gigi transmisi manual di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia pernah mengalami masalah minyak pelumas untuk roda gigi transmisi manual yaitu berbusa pada saat running test. Dugaan awal penyebabnya adalah tercampur dengan fluida lain yang dalam hal ini adalah air. Dugaan tersebut berdasar pada kenyataan di lapangan yang menunjukkan bahwa dari beberapa drum/bulk dengan kode produksi dan masa produksi yang sama hanya sebagian kecil yang mengalami masalah dan system pemipaan yang dipakai masih baik. Kemudian setelah diganti dengan minyak pelumas sejenis dari kemasan yang lain tidak terjadi masalah. Masalah yang lebih khusus di bahas adalah adanya pengaruh fluida lain yang bercampur dalam pelumas. Dalam hal ini adalah pengaruh kadar air yang terkandung dalam pelumas sehingga dapat menyebabkan munculnya busa/foaming pada minyak pelumas. Jadi permasalahan yang diangkat adalah “Pengaruh fluida air terhadap munculnya busa/foaming pada minyak pelumas roda gigi transmisi manual kendaraan kijang”. Dalam dunia otomotif pelumas memegang peranan penting dan tidak bisa terpisahkan dalam fungsinya untuk menjaga kinerja mesin dan komponen mesin serta memperpanjang umur mesin. Fungsi dasar dari suatu minyak pelumas adalah : 1. Memberikan lapisan film cair guna melindungi komponen metal bergerak dari keausan. 2. Untuk meminimalisasi kemacetan pada komponen metal bergerak atau bagian yang saling bergesekan dari sebuah sebuah mesin. 3. Untuk membantu mendinginkan komponen-komponen bergerak dari panas yang diakibatkan oleh gesekan. 4. Untuk melindungi metal yang tak terlindungi dari proses yang diakibatkan toxin dan lingkungan. Salah satu aspek penting pada pelumas adalah fungsi pelumas mengurangi friksi antar logam yang bergesekan. Adanya gelembung udara akan mengganggu proses pelumasan jika gelembung tersebut menempel pada logam mesin. Logam yang berada tepat di bawah gelembung sama sekali tidak terlapisi pelumas, sehingga pada saat gelembung pecah, logam dengan logam akan saling bergesekan, sehingga mempercepat keausan. Minyak pelumas roda gigi transmisi yang tercampur dengan air akan menyebabkan potensi terbentuknya foaming. Kadar air yang tinggi dalam pelumas terbukti menyebabkan naiknya potensi terbentuknya foaming tersebut. Roda gigi transmisi yang berputar secara kontinyu yang merupakan gerakan relatif terhadap gear box menyebabkan gaya geser pada minyak pelumas. Minyak pelumas yang terkontaminasi dengan air kemudian dikenai gaya geser yang kontinyu maka akan menyebabkan munculnya foaming pada minyak pelumas tersebut."

"Pengolahan minyak mentah membutuhkan kilang minyak dengan investasi yang sangat besar. Pencampuran atau blending minyak mentah, yang dilakukan pada kilang yang sudah beroperasi, adalah proses yang umum dilakukan di dunia migas untuk penghematan biaya. Salah satu industri minyak dan gas di Indonesia berencana untuk melakukan pencampuran minyak mentah dari sebuah sumur minyak berat dan minyak ringan pada kilang minyak yang berada di Sumatera. Namun, minyak campuran tersebut diprediksi dapat menimbulkan masalah baru pada proses transportasi menggunakan pipa. Minyak campuran dikhawatirkan tidak dapat mengalir dalam pipa akibat pengendapan wax, sehingga flow assurance   tidak tercapai. Penelitian ini mengusulkan studi tentang pengaruh pencampuran dua jenis minyak mentah terhadap fenomena mengendapnya wax pada pipa atau disebut wax deposition. Minyak berat "X" dengan karakteristik 24.1 °API dan 15% wax content dicampur minyak ringan "Y" dengan karakteristik 41.1 °API dan 0.121% wax content. Terdapat 2 variabel utama yang akan divariasikan yaitu rasio blending dan penambahan pemanas sebelum pemompaan. Selanjutnya dilakukan variasi terhadap temperatur pemanas untuk diketahui pengaruhnya terhadap pengendapan wax disepanjang pipeline. Penelitian ini menggunakan perangkat lunak aliran multi-fase dinamis, OLGA v.2017.2.0, untuk mendapatkan profil wax deposition. Rasio blending minyak ringan "Y" dan minyak berat "X" akan divariasikan pada nilai 7:1, 5:1, 3:1; 1:1, 1:3, 1:5, dan 1:7, masing-masing pada kondisi tanpa pemanas dan dengan pemanas. Pemanas di atur pada temperatur 45 ^oC dan temperatur ambient pada 26 ^oC.  Variasi berikutnya dilakukan pada temperatur pemanas dengan nilai 35 ^oC, 40 ^oC, 50 ^oC, dan 55 ^oC dengan rasio blending diatur tetap pada 1:1. Hasil menunjukkan peningkatan rasio blending, penambahan pemanas, dan peningkatan temperatur pemanas menghasilkan penurunan jumlah wax yang mengendap. Semua variasi parameter operasi menunjukkan pengaruh yang signifikan terhadap fenomena pengendapan wax pada pipa.

---

Crude oil processing requires an oil refinery with massive investment. The Crude oil blending process in an existing refinery is a common process to overcome this problem. One of Indonesia's oil and gas producer is planning to blend crude heavy and light oil in an oil production facility located in Sumatra. It is anticipated that the oil mixture would encounter transportation problems due to the existence of wax deposition, resulting in a flow assurance problem. This research is conducted to examine the wax deposition as the effect of blending 24.1 °API heavy crude and 41.1 °API light crude oil with 15% and 0.121% of wax content. This research also takes two main experiment variables, the blending ratio and initial temperature. The effect of the heater addition's and its operating temperature were also examined. This study used a dynamic multi-phase flow software, OLGA v.2017.2.0, to obtain a wax deposition profile. The blending ratio of light oil and heavy oil varies 7:1, 5:1, 3:1; 1:1, 1:3, 1:5, and 1:7, each samples was examined in both ambient and heated conditions. The heater was set at 45 ^oC and ambient temperature at 26^oC. The heating temperature was variated at 35^oC, 40^oC, 50^oC, and 55^oC with a blending ratio fixed to 1:1. Results showed that with higher light crude oil ratios, the addition of a heater, and higher heater temperatures resulted in lowering the number of waxes that appeared. All variations of the operating parameters show a significant effect on the wax deposition on the pipeline."

"Minyak pelumas merupakan fraksi berat dari produk distilasi minyak bumiyang telah ditambah aditif untuk meningkatkan kualitas minyak pelumas sesuaidengan kebutuhan peralatan. Pada dasarnya minyak pelumas berfungsi melapisidua buah permukaan yang bergerak sehingga dapat mengurangi gesekan. Minyakpelumas yang ada di pasaran beragam jenisnya, sehingga dalam penggunaannyadisesuaikan dengan persyaratan komponen yang menggunakannya, karenamasing-masing minyak pelumas memiliki fungsi dan sifat-sifat tertentu untukdapat memberikan pelumasan yang optimal.Dalam penggunaannya suatu minyak pelumas memiliki batas dimanaminyak pelumas telah kehilangan fungsinya sehingga mempengaruhi kemampuanoperasi dan efisiensi suatu mesin . Dengan memperhatikan hal tersebut diperlukan suatu analisis kelayakan minyak pelumas pada mesin sebagai tindakanpencegahan yang mengarah kepada perawatan komponen yang dilumasi. Analisisberkala dilakukan untuk mengetahui kerusakan minyak pelumas, benar tidaknyapenggunaan minyak pelumas, dan mengetahui ketidakberesan pada mesin ataupununtuk diagnosa keausan yang terjadi pada komponen mesin.Analisis berkala yang dilakukan yaitu Specific Gravity, Kinematikviskosity, Total Bilangan Basa, kandungan logam-logam, Flash Point, PourPoint,Colour, dan Viskosity Indeks.Hubungan antara analisis minyak pelumas dengan keausan padakomponen mesin adalah ditemukannya unsur-unsur logam pada minyak pelumasbekas. Perubahan pada hasil analisis parameter lain dapat disimpulkan telahterjadinya degradasi seperti oksidasi minyak pelumas, berkurangnya efektifitasaditif dan juga telah terjadinya kontaminasi oleh produk hasil pembakaran bahanbakar, partikel padat, maupun oleh air. Dari hasil pengujian terhadap minyakpelumas SAE 20W-50, penggunaan minyak pelumas tersebut pada 1000 kmdidapatkan beberapa parameter utama telah melewati batas yang dianjurkan dalamRecommended Warning Limits for Engine Oil in Service oleh Cevron. Parameteryang melewati yaitu Kinematik Viscosity at 400C telah terjadi penurunan sebesar25.8 % dari penurunan 25 % yang dianjurkan, dan kadar metal yang melebihiwarning limits yakni hanya logam Si sebesar 26.94 mg/L dari batas yangdianjurkan sebesar 25 mg/L. Sedangkan untuk parameter lain masih memenuhibatas yang dianjurkan oleh Cevron."

"ABSTRAKMinyak mineral merupakan bahan yang paling banyak dipakai sebagai bahan dasar minyak pelumas, sumber alam yang terbatas jumlahnya dan tidak dapat diperbarui (non renewable).Dalam percobaan ini dilakukan beberapa metode yaitu viskositas kinematik dengan metode ASTM D-445, bilangan basa total dengan metode ASTM D-2896, dan identifikasi logam dengan atomic absorbtion spectrophotometry (AAS) dengan metode ASTM D-4628.Dari percobaan, dapat disimpulkan bahwa minyak pelumas mengalami penurunan kualitas setelah penggunaan di berbagai jarak. Hal ini dapat dilihat dari nilai viskositas dan bilangan basa total minyak pelumas yang menurun, dan kandungan logam yang semakin meningkat (dengan penambahan jarak). Bila minyak pelumas terus menerus digunakan dalam jangka waktu yang lama maka dapat mengakibatkan keausan pada mesin. Waktu pemakaian minyak pelumas sangat berpengaruh terhadap kualitas minyak pelumas."