Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Telah dibuat suatu sistem rancang bangun sebuah alat untuk pengujian suatumetode dalam percobaan tumbukan dengan menggunakan sistem jalur udara atauair track. Sistem ini dirancang dengan tujuan agar dapat mempermudah dalammengetahui suatu metode fisika khususnya teori tumbukan. Dalam sistem ini tidakhanya teori tumbukan saja yang berperan melainkan juga teori kekekalanmomentum dan juga gaya gesek cukup memeberi andil yang besar dalam sistemini. Dalam perkembangan teknologi saat ini teori mengenai tumbukan sangatpenting guna kemajuan teknologi untuk saat ini dan masa yang akan datang.Dalam tugas akhir ini, akan diaplikasikan metode tersebut dimana akan digunakandua buah benda uji yang akan saling bertumbukan satu sama lain sehingga akandihasilkan efek lenting dari proses tumbukan tersebut

---

Have been made a system design and deverlopment to a appliance for the

examination of collison method by using air band system or airtrack . This system

is designed with a purpose to be can water down in knowing a physics method

specially collison theory. In this system do not only just collison theory which

sharing but also conservation of momentum theory as well as style fiddle enough

big share to give in this system. In technological growth in this time theory

concerning collison of vital importance utilize technological progress to in this

time and a period of to come. In this final duty, method application will be the

where will be used by two test object to is knocking against each other one

another so that will be yielded by effect dash away from collide process"

"Pada rancang bangun mekanik sistem pengereman ini, dikendalikan melalui komputer. Dalam konstruksi mekanik sistem pengereman ini dirancang seperti sistem pengereman pada umumnya. Adapun konstruksinya terdiri dari motor, sensor, rem, dan roda. Rancang bangun mekanik sistem pengereman ini dibuat untuk melihat serta membandingkan 2 metode pada sistem pengereman. Metode tersebut yaitu metode langsung mati dan metode termodulasi. Pada metode langsung mati, tidak diberikan frekuensi rem. Hal tersebut dikarenakan proses pengereman dilakukan hanya 1 kali sampai roda berhenti. Sedangkan metode termodulasi dilakukan proses pengereman dengan 4 macam variasi frekuensi rem, diantaranya 1 Hz, 2 Hz, 5 Hz dan 10 Hz. Frekuensi tersebut digunakan untuk melihat perbedaan waktu pengereman yang terjadi. Dan hasil waktunya tidak terlalu jauh. Data dari komputer berupa duty cycle PWM dan rem dikirim ke hardware dan mikrokontroler kemudian dikirim ke mekanik. Sebagian besar masyarakat beranggapan bahwa pada sistem pengereman, waktu yang dibutuhkan untuk sebuah kendaraan dapat berhenti adalah dengan menggunakan metode termodulasi apabila dibandingkan dengan metode konvensional. Dan pada penelitian ini dapat dibuktikan bahwa anggapan orang selama ini benar. Selain itupun dapat diketahui berapa kecepatan maksimum yang didapat dan berapa banyak pulsa yang dihasilkan dalam satu putaran roda."