Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"[ABSTRAKKorosi memiliki dampak yang sangat besar terhadap ekonomi dan lingkunganpada berbagai infrastruktur, terkait dengan kegagalan operasi dan aset. Masalahyang umum terjadi pada jaringan pipa minyak dan gas saat ini adalah korosiinternal yang disebabkan oleh media korosif yang umumnya mengandung karbondioksida (CO2) dalam larutan aqueous. Karenanya, diperlukan cara untukmengevaluasi korosi CO2 pada baja karbon terkait laju korosi agar dapatmemenuhi umur operasi.Dalam penelitian ini, model Norsok yang telah dimodifikasi digunakan untukmemprediksi laju korosi pada lingkungan CO2, dan mempertimbangkan dataparameter seperti suhu, tekanan parsial CO2, dan laju aliran untuk menghitungshear stress dan laju korosi. Software ini dibuat dengan menggunakan bahasapemrograman visual basic (Microsoft Visual Studio ? VB), kemudian denganmenggabungkan basis pengetahuan mekanisme korosi CO2 dan aturan tertentumaka akan dihasilkan suatu sistem pakar.Berdasarkan perhitungan shear stress dan laju koros, kemudian rekomendasi dapatdiajukan untuk mempertimbangkan, apakah baja karbon masih dapat digunakanatau penggunaan baja karbon dengan memberikan inhibitor atau penggantian bajakarbon dengan Corrosion Resistance Alloys.Hasil perhitungan modifikasi model Norsok menunjukkan bahwa hasilperhitungan laju korosi tampak lebih realistis dibandingkan dengan model Norsokasli, dan dapat digunakan untuk mengevaluasi baja karbon yang mengalami korosiCO2 dengan tingkat kepercayaan lebih tinggi.

---

ABSTRACTCorrosion has a great detrimental effect to economy and environment in almost allinfrastructures, in regards of operations shutdown and asset facilities failure. Acommon problem in oil and gas process piping and transport pipeline nowadays isinternal corrosion caused by corrosive media containing mainly carbon dioxide(CO2) in aqueous solutions. Therefore, there is a need to evaluate CO2 corrosionof carbon steel in terms of corrosion rate in order to meet its life expectancy insuch environment.In this paper, a modified Norsok model was used to predict corrosion rate in CO2environment, and consider typical data parameter used such as temperature, CO2partial pressure, and flow rate or fluid velocity to calculate shear stress andcorrosion rate. By combining knowledge base related to CO2 corrosionmechanism and its logic algorithm with certain rules resulted in such expertsystem which utilize visual basic (Microsoft Visual Studio-VB) programminglanguage to develope a software.Based on calculated shear stress and corrosion rate, then recommendations can beproposed whether carbon steel still can be used or carbon steel with inhibitorinjection or carbon steel replaced by Corrosion Resistance Alloys.The modified Norsok calculation model results show that the calculated corrosionrates are likely more realistic compared to the original Norsok model, and can beused to evaluate carbon steel which suffered CO2 corrosion with highly confident.;Corrosion has a great detrimental effect to economy and environment in almost allinfrastructures, in regards of operations shutdown and asset facilities failure. Acommon problem in oil and gas process piping and transport pipeline nowadays isinternal corrosion caused by corrosive media containing mainly carbon dioxide(CO2) in aqueous solutions. Therefore, there is a need to evaluate CO2 corrosionof carbon steel in terms of corrosion rate in order to meet its life expectancy insuch environment.In this paper, a modified Norsok model was used to predict corrosion rate in CO2environment, and consider typical data parameter used such as temperature, CO2partial pressure, and flow rate or fluid velocity to calculate shear stress andcorrosion rate. By combining knowledge base related to CO2 corrosionmechanism and its logic algorithm with certain rules resulted in such expertsystem which utilize visual basic (Microsoft Visual Studio-VB) programminglanguage to develope a software.Based on calculated shear stress and corrosion rate, then recommendations can beproposed whether carbon steel still can be used or carbon steel with inhibitorinjection or carbon steel replaced by Corrosion Resistance Alloys.The modified Norsok calculation model results show that the calculated corrosionrates are likely more realistic compared to the original Norsok model, and can beused to evaluate carbon steel which suffered CO2 corrosion with highly confident., Corrosion has a great detrimental effect to economy and environment in almost allinfrastructures, in regards of operations shutdown and asset facilities failure. Acommon problem in oil and gas process piping and transport pipeline nowadays isinternal corrosion caused by corrosive media containing mainly carbon dioxide(CO2) in aqueous solutions. Therefore, there is a need to evaluate CO2 corrosionof carbon steel in terms of corrosion rate in order to meet its life expectancy insuch environment.In this paper, a modified Norsok model was used to predict corrosion rate in CO2environment, and consider typical data parameter used such as temperature, CO2partial pressure, and flow rate or fluid velocity to calculate shear stress andcorrosion rate. By combining knowledge base related to CO2 corrosionmechanism and its logic algorithm with certain rules resulted in such expertsystem which utilize visual basic (Microsoft Visual Studio-VB) programminglanguage to develope a software.Based on calculated shear stress and corrosion rate, then recommendations can beproposed whether carbon steel still can be used or carbon steel with inhibitorinjection or carbon steel replaced by Corrosion Resistance Alloys.The modified Norsok calculation model results show that the calculated corrosionrates are likely more realistic compared to the original Norsok model, and can beused to evaluate carbon steel which suffered CO2 corrosion with highly confident.]"

"Minyak mentah yang memiliki kandungan wax tinggi dapat menyebabkan timbulnya permasalahan selama proses transportasi berlangsung. Jika titik awal pembentukan deposisi dapat diprediksi dengan baik dan laju pengendapan dapat dihitung secara akurat maka strategi penanganannya akan tepat sasaran. Dalam penelitian ini, pembentukan deposisi wax diprediksi dengan menggunakan simulasi OLGA. Uji laboratorium atas sampel dari sumur Bravo dilakukan terlebih dahulu untuk mengetahui komposisi fluida, nilai WAT, jumlah fraksi wax dan viskositas. Karakterisasi dan tuning dilakukan dengan bantuan perangkat lunak PVTsim menggunakan hasil pengujian laboratorium. Hasil karakterisasi ini selanjutnya digunakan sebagai input bagi OLGA untuk memprediksi titik awal deposisi serta menghitung laju pengendapannya. Simulasi dilakukan pada laju alir 80000 bpd pada beberapa periode waktu. Kemudian dilakukan juga beberapa variasi laju alir untuk melihat pengaruhnya terhadap titik awal deposisi wax serta tingkat ketebalannya. Untuk kasus lapangan Charlie-Bravo dengan laju alir 80000 bpd, titik awal deposisi wax terbentuk pada jarak 4 km pada temperatur 31,1 oC. Laju pengendapan akan terus meningkat seiring berjalannya waktu dan akan mencapai ketebalan 1 mm pada jarak 6,87 km setelah 82 hari. Rekomendasi untuk melakukan pigging dikeluarkan apabila ketebalan wax pada dinding pipa mencapai 1 mm agar peningkatan laju pengendapan dapat dikurangi.

---

The presence of wax in crude oil can lead to the formation of wax deposit on the wall of pipelines. If we can predict the starting point for the formation of wax deposition and calculate the rate accurately then the appropriate mitigation can be well developed. In this study, the wax deposition was predicted using OLGA simulation. Laboratory test from Bravo wells to determine the fluid composition, WAT, amount of wax fraction and viscosity shall be done first. This laboratory test result was then characterized and tuned using the PVTsim. The result was used as an input for OLGA to calculate the rate of wax deposition in pipelines. Simulation was conducted at a flow rate of 80000 bpd with the time of 1-60 days. The same thing was also done at several flow rates to see the effect of wax formation and its level of thickness. In the case of Charlie-Bravo field that produce 80000 bpd of liquid, wax began to precipitate at a distance of 4 km and temperature 31.1 oC. The deposition rate will continue to increase over the time and will get a thickness of 1 mm at the distance of 6.87 km after flowing for about 82 days Pigging is recommended if the wax thickness in the pipe achieves 1 mm. This is as a preventive maintenance to reduce an escalation of rate deposition."

"Banjir merupakan bencana alam yang makin marak terjadi belakangan ini dan mengakibatkan berbagai macam kerugian. Tidak hanya diakibatkan oleh fenomena alam, ternyata kini pertumbuhan dan perkembangan kota secara fisik juga memiliki keterhubungan yang sangat erat dengan proses terjadinya banjir. Bidang arsitektur dan terapannya menjadi salah satu bidang yang berperan aktif dalam proses tersebut. Ketika pertumbuhan dan perkembangan sebuah kota menjadi suatu hal yang tidak terelakan, bidang arsitektur dan terapannya harus dirancang dengan setepat mungkin, sesuai dengan karakteristik kawasan tersebut. Sehingga bidang arsitektur dan terapannya bukannya memperburuk kondisi banjir, malah dapat dimanfaatkan untuk meminimalisir dampak dari banjir.

---

Risks of flooding harm many aspects of human life. Floods are being included as catastrophe, disaster that happens because of nature. But, nowadays, floods happened not only because natural phenomenon but also because of cities development and cities growth. Architecture and its realm became one of many fields in science which is so related with flooding process. When the development and the growth of cities occurred continuously and inevitably, architecture and its realm should be designed as good as possible by concern about city characteristics where the design will be applied. So architecture and its realm rather than make flood hazard worsen, can be used even to minimize the impact of floods."

"Bycatch penyu, hiu, mamalia laut dan burung laut pada perikanan rawai telah tercatat sebagai salah satu faktor utama penyebab turunnya populasi biota laut tersebut di dunia. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat bycatch penyu, hiu, mamalia laut dan burung laut dan juga opsi-opsi upaya mitigasinya serta menguji efektifitass circle hook sebagai salah satu teknologi mitigasi bycatch biota-biota laut tersebut pada perikanan rawai tuna Indonesia. Telah dilakukan observasi pada 8.564.858 mata kail dari 5.622 setting pancing rawai tuna Indonesia yang berpangkalan di dua pelabuhan utama armada perikanan rawai tuna Indonesia yaitu Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara dan Pelabuhan Benoa, Bali selama periode Mei 2006 hingga Juni 2014, dan membandingkan circle hook ukuran 16/0 dengan tuna hook berukuran mix (13/0, 14/0 dan 15/0) pada 27 armada rawai tuna yang berpangkalan di pelabuhan Benoa, Bali dan berlokasi tangkap di Samudera Hindia pada tahun 2006 ? 2011 dan 2013 . Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai laju pancing (hook rate) per seribu mata kail bycatch hiu di rawai tuna Indonesia sebesar 0,2446, penyu 0,0732, burung laut 0,0030, lumba-lumba 0,0021, dan paus 0,0009. Circle hook layak di terapkan di rawai tuna di Indonesia karena circle hook terbukti efektif untuk mengurangi jumlah bycatch biota laut dilindungi dan terancam punah dan meningkatkan jumlah tangkapan target utama (tuna). Setting dalam dan setting alat tangkap malam hari telah teruji efektif untuk mengurangi bycatch biota laut. Selain itu beberapa praktek mitigasi bycatch lainya telah dibahas dalam penelitian ini.

---

Bycatch of sea turtles, sharks, marine mammals and seabirds in longline fishery is recorded to be one of the major factors that causes declining populations of those critical species worldwide. This research aims to identify bycatch level of sea turtles, sharks, marine mammals and seabirds as well as to pinpoint the mitigation options and examine the effectiveness of circle hook as one of the bycatch reduction technologies applied in Indonesian tuna longline fisheries. In this study, a total of 8,564,858 hooks were observed from 5,622 gear settings in Indonesian tuna longline fisheries based in two major fishing ports, namely Bitung Fishing Port - North Sulawesi and Benoa Port - Bali from May 2006 to June 2014. The applications of 16/0 circle hook size and mixed tuna hook sizes of 13/0, 14/0 and 15/0 from 2006 to 2011 in 27 tuna longliners based in Benoa - Bali were also compared. Fishing ground of those fleets was mostly in Indian Ocean. The results suggest that hook rate per thousand hooks in Indonesian tuna longline fisheries for shark bycatch is 0.2446, 0.0732 for sea turtle bycatch, 0.0030 for seabird bycatch, 0.0021 for dolphin bycatch and 0.0009 for whale bycatch. Circle hooks are suitable and applicable for Indonesian tuna longline fishery due to circle hooks is proved effective to reduce protected and endangered marine species while still can increased the target catches (tuna). Deep setting system and night setting also proved effective to reduce those bycatch of marine species. Others bycatch mitigation practices has been discussed in this study."

"Pada penelitian ini dirancang sistem pengendali banjir, serta dilakukan pengujian terhadap rancangan tersebut. Dalam tahap perancangan dan pengujian digunakan alat bantu software ObjectGEODE dari Verilog. ObjectGEODE memiliki antara lain : OMT (Object Modeling Technique) Editor yang digunakan untuk memodelkan ciri-ciri statis sebuah sistem dengan pendekatan objek, SDL (Specification and Description Language) Editor yang digunakan untuk menyatakan spesifikasi dan deskripsi sistem, MSC (Message Sequence Chart) Editor yang digunakan untuk menyatakan spesifikasi sistem, dan Simulation Builder yang digunakan untuk melakukan verifikasi serta validasi. Dalam perancangan ini terdapat 4 fase : requirement analysis, architectural design, detailed design, test design. Pada fase analisa kebutuhan (requirement analysis) digunakan OMT dan MSC. Pada fase rancangan arsitektural (architectural design) digunakan SDL. Rancangan tes (test design) yang menggunakan MSC, dilakukan secara paralel dengan fase ini. Rancangan Lengkap (Detailed design) dilakukan dengan menggunakan SDL, pada fase ini diagram proses dilengkapi. Arsitektur MSC yang telah dibuat diperhalus pasha fase ini untuk melengkapi rangkaian tes. Pengujian terhadap rancangan dilakukan dengan bantuan Simulation Builder. Untuk memperkirakan datangnya banjir digunakan diusulkan penggunaan rumus. Keadaan pada sistem pengendali banjir dibedakan atas Aman, Hati-hati 1, Hati-hati 2, Bahaya, Banjir I, Banjir 2, dan ditentukan faktor-faktor apa yang menyebabkan perpindahan dari suatu keadaan ke keadaan lain. Pembagian menjadi 6 keadaan ini cukup mewakili tahapan-tahapan kejadian yang akan terjadi dengan optimum."