Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKUnsur gradien pada kaki persimpangan bersinyal lampu Ialu lintas berpengaruh terhadap besamya arus kendaraan yang melewati gans henti kaki persimpangan, sehingga harus dinyatakan sebagai faktor koreksi dalam penentuan arus jenuh sebelum diaplikasikan dalam perhitungan penetapan wal-(tu nyala sinyal Iampu.Faktor koreksi gradien pad kaki persimpangan akan ditentukan secara empiris menggunakan data dari penelitian Iapangan dangan mengamati secara Iangsung dilapangan jumiah dan jenis kendaraan yang melewati garis henti seat lampu nyala hijau (dan kuning), yang akan dibandingkan dengan faktor koreksi Qradien yang sudah ada (|HCM_ 1993).Dari hasil observasi dan pengolahan data arus jenuh (smp/jam) dicari hubungannya dengan pengaruh gradien (1 %) kaki persimpangan menggunakan metode regresi llnier.Faktor koreksi gradien diperoleh dengan membandingkan arus jenuh yang dipengaruhi gradien dan arus jenuh dasar pada kondisi datar atau gradien 0%.Hasil analisis menunjukkan perbedaan faktor koreksi gradien dari pengamatan Iapangan dan faktor koreksi gradien IHCN1 dalam prosentase yang kecil (<5%) sehingga faktor koreksi IHCM dapat digunakan untuk mengkoreksi arus jenuh persimpangan bersinyal Iampu Ialu |intas.

---

"

"ABSTRAKUntuk memenuhi tuntutan tnasyarakat atasfasilitas-fasilitas baru yang diperlukan, maka perernaiaankawasan Segi Tiga Senen sangat dibutuhkan.Segi Tiga Senen terletak dekat persimpanqan utama danJa].an Pasar Senen, Jalan Senen Raya, Jalan Kramat Bunder,Jalan Kramat Raya, Jalan Kramat Kwitang, yang mana ruas jalantersebut telah dibebani arus lalu-lintas yang sangat padat.Perrnasalahan yang timbul akibat pengembangan Segi TigaSenen adalah Pertama, jumlah kendaraan yang dibangkitkanrelatif besar. Kedua, r-uas ialan di Persimparigan Senen akannempera1eh tambahan beban lalu-1intas akibat pengembanganSegi Tiga Senen. Ketiga, beban lalu-lintas pada masing-masingruas jalan di pensimpangan Senen harus dapat diantisipasioleh jalan yang ada.Dengan nemperkirakan kebangkitari lalu-lintas danproyeksi ialu-ljntas d'iadakan perbandingan secara hiphothesiskinerja persiinpangan pada saat sekarang (1991), saat SegiTiga Senen selesaj (1992) dan saat Jembatan Layang selesaidibangun (1995) dengan inelihat ke1aibatan dan kapasitas jalanberdasarkan Highway Capacity Manual (HCM) 1985.

---

"