Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Otodus megalodon merupakan spesies hiu yang sudah punah yang berasal dari ordo Laminformes dan famili Otodontidae. Spesies hiu purba tersebut merupakan predator puncak terbesar yang pernah ada dengan ukuran bisa mencapai 20 meter dan bobot 30 ton. Sebagian peneliti mengaitkan hiu purba tersebut berkerabat dengan hiu putih (Carcharodon carcharias), dan sebagian lainnya hanya menganggap bahwa hiu putih merupakan yang memiliki ekologi yang hampir mirip dengan O. megalodon saja. Sebagai spesies yang sudah punah, O. megalodon biasanya hanya menyisakan fosil gigi dan ruas tulang belakang saja. Fosil-fosil tersebut dapat ditemukan di Indonesia tepatnya di Desa Gunung Sungging, Kecamatan Surade, Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat. Penemuan fosil tersebut sempat mengejutkan masyarakat luas pada awal tahun 2020, kemudian menjadikan satu-satunya temuan fosil yang tercatat di Indonesia dengan jumlah catatan terbanyak. Fosil-fosil tersebut ditemukan di beberapa lahan terbuka dan berasal dari lapisan batu pasir sebagai penanda asal batuan tersebut, yakni dasar laut. Berdasarkan temuan tersebut, beberapa fosil yang masih dalam kondisi sempurna yaitu sebanyak 34 fosil dari total 524 koleksi dapat dijadikan sampel untuk mengestimasi ukuran dan bobot tubuhnya melalui rumus Perez dan Shimada. Berbagai masing-masing ukuran yang diduga mewakili satu individu O. megalodon bervariasi antara 10,36 sampai 21,56 meter. Bobot rata-rata yang diestimasikan sebesar 46,73 ton. Ukuran yang cukup besar mengingat semua fosil-fosil gigi yang dihitung menunjukkan individu dewasa.

---

Otodus megalodon is an extinct shark that came from the order Lamniformes and the family of Otodontidae. This prehistoric shark is the biggest apex predator ever at 20 meters in length and 30 tons of weight. Some researchers associate these ancient sharks with the white shark (Carcharodon carcharias), and others only think that the white shark has an ecology that is almost similar to O. megalodon. As an extinct species, O. megalodon just left its teeth and vertebra centrum fossils behind. They can be found in Indonesia, precisely in Gunung Sungging Village, Surade District, Sukabumi Regency, West Java. Those discoveries surprised the locals in early 2020, making it the only one in Indonesia with the greater number of fossils recorded. These fossils were found in several open areas and came from layers of sandstone as a marker of the origin of these rocks, namely the seabed. Thus, every single fossil which remains in perfect condition can be measured for the total length and weight of O. megalodon individual through Perez and Shimada equation. The various sizes that are thought to represent a single O. megalodon individual vary between 10.36 to 21.56 meters. The estimated average weight is 46.73 tons, which is quite big considering that all the tooth fossils counted show an adult individual.

"

"The improvement of human income will change their lfe style and increase their their energy demand....."

"The improvement in society's income will affect their life style and increase their demand for energy. Fossil fuel, being the main source of energy, emits some gases to the ambience, one of them is sulfur oxide gas. The aim of this research is to estimate the value of health degradation caused by sulfur oxide (Sox) gas in Jakarta Province. The prediction of the cost that has to be paid by the persons who are exposured by SOx gas and will get LRI (lower respiratory illnesses). CDA (chest disccomfort among adults), or premature mortality is done by developing the dynamic simulationmodel. The result of this research is by 2025 the Jakarta the Jakarta the Jakarta residents who will have health degradation caused by the SOx should pay around 985 trillion (10 12) rupiah. To reduce this pollutant, it is recommended to develop public policies based on the economic and environmental concern."

"The distribution of subsidized fuel in Indonesia is still out of lane. It is manifested in the existence of groups which were targeted as subsidized fuel recipients but have not received the subsidy. This condition could be seen as what happened in Papua and Maluku. Those regions always receive the lowest quantity of subsidized fuel. The discrepantion between subsidized fuel volume in Papua and Maluku region towards another regions in Indonesia, like Java, Bali, and Sumatera island, is highly significant. The uneven distribution of subsidized fuel is problem that should be resolved, but not by distributing fuel evenly or in the same amount, but by funnelling to suit the needs in each respective regions. This research is confined to the region of Papua and Maluku. The purpose of this study is to obtain the estimation of subsidized fuel volume in Papua and Maluku region for 2015. The premium and solar volume are calculated based on the amount of vehicles used subsidized fuel data, Gross National Product data, and the number of residents data from 2010 until 2014. The amount of vehicles represents the number of subsidized fuel users. The way to estimate the subsidized volume in 2015 is through extended LEAP approach. Premium volume is calculated based on the amount of cars, motorcycles, and GNP datas. The solar volume is calculated based on the amount of cars, bus, trucks, boats, and GNP datas. The result of this study is expected to be used as a benchmark in the distribution of subsidized fuel, so that the Papua and Maluku region will receive the fuel subsidy no less nor excess the needs.

---

Distribusi BBM bersubsidi di Indonesia sampai saat ini masih belum merata Banyak kelompok yang menjadi sasaran penerima subsidi BBM tetapi belum dapat menikmatinya Seperti yang terjadi di wilayah Papua dan Maluku yang selalu menerima BBM bersubsidi dengan kuantitas paling kecil Diskrepansi antara volum BBM bersubsidi di wilayah Papua dan Maluku dengan wilayah lainnya di Indonesia seperti Pulau Jawa Bali dan Sumatera pun cukup signifikan Ketidakmerataan distribusi BBM bersubsidi merupakan permasalahan yang harus diatasi namun bukan dengan mendistribusikan BBM bersubsi secara merata atau dalam jumlah yang sama untuk seluruh wilayah melainkan dengan menyalurkan sesuai dengan kebutuhan di suatu wilayah dimana pada penelitian ini dikhususkan untuk wilayah Papua dan Maluku Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memperoleh perkiraan besar volum BBM bersubsidi di wilayah Papua dan Maluku pada tahun 2015 Pada penelitian ini dilakukan perhitungan volum premium dan solar berdasarkan data jumlah kendaraan yang menggunakan BBM bersubsidi PDRB mulai tahun 2010 hingga 2014 sehingga dapat diperkirakan volum BBM bersubsidi pada tahun 2015 melalui pendekatan extended LEAP Volum premium dihitung berdasarkan data jumlah mobil dan motor serta PDRB tani dan jasa Volum solar dihitung berdasarkan data jumlah mobil bus truk dan perahu serta PDRB tani dan jasa Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat digunakan sebagai patokan dalam pendistribusian BBM bersubsidi sehingga wilayah Papua dan Maluku menerima subsidi BBM tidak kurang dari kebutuhannya namun juga tidak berlebih."

"Bahan bakar fosil digunakan sebagai bahan bakar mesin dan kendaraan bermotor untuk membantu aktivitas manusia, akan tetapi jumlahnya terbatas dan dapat menyebabkan masalah lingkungan. Air dan energi dari sinar matahari jumlahnya melimpah di bumi, namun potensinya belum banyak digunakan. Manusia pun mulai mengembangkan alat untuk dapat memanfaatkan kedua sumber daya alam tersebut, sehingga kedepannya bahan bakar fosil dapat digantikan. Metal Organic Frameworks (MOFs) merupakan material yang tersusun atas ion logam atau ion klaster yang dihubungkan dengan senyawa organik dan dapat digunakan sebagai fotokatalis untuk menghasilkan gas hidrogen dan gas oksigen dari air dengan bantuan sinar matahari. Penelitian ini mencoba mensintesis MOFs dengan menggunakan logam lantanida (Samarium, Europium dan Terbium) dengan ligan natrium perilena tetrakarboksilat (Na-PTC) secara solvotermal dalam air dan DMF dengan perbedaan waktu sisntesis 6, 24 dan 72 jam, sehingga menjadi Ln-MOFs yang kemudian dikarakterisasi dengan FTIR, UV-DRS, CV, TGA, XRD dan SEM-EDX. Hasil menunjukkan 3 buah Ln-MOFs baru berhasil disintesis dengan karakteristik IR dan nilai band gap yang hampir sama walau waktu sintesisnya berbeda, dengan nilai band gap 1,93 – 2,22 eV. Kemudian Ln-MOFs tersebut tidak tahan pada suhu di atas 100 oC, masih polikristal, berukuran 20 nm dan berpotensi sebagai fotokatalis untuk menghasilkan gas H2 dari air.

---

Fossil fuels are used as fuel for machines and vehicles to help human activities, but in limited numbers and can cause environmental problems. Water and energy from sunlight are abundant on earth, but their potential is not widely used. Humans have also begun to develop tools to be able to utilize these two natural resources so that in the future, fossil fuels can be replaced. Metal Organic Frameworks (MOFs) are materials composed of metal ions or cluster ions linked to organic compounds and can be used as photocatalysts to produce hydrogen gas and oxygen gas from the water with the help of sunlight. This study tried to synthesize MOFs using metal lanthanides (Samarium, Europium and Terbium) with sodium perylene tetracarboxylate (Na-PTC) ligands solvothermal in water and DMF with differences in synthesis time of 6, 24 and 72 hours, so that it becomes Ln-MOFs, which then characterized by FTIR, UV-DRS, CV, TGA, XRD and SEM-EDX. The results showed that 3 new Ln-MOFs were successfully synthesized with almost the same IR characteristics and band gap values even though the synthesis time was different, with a band gap value of 1.93 - 2.22 eV. Then the Ln-MOFs cannot withstand temperatures above 100 oC, are still polycrystalline, has a size of 20 nm and have the potential to be a photocatalyst to produce H2 gas from water."

"Pemodelan kinetika oksidasi dan pembakaran bahan bakar bensin dikembangkan untuk memperoleh bahan bakar yang rendah polutan, heating value tinggi dan aman untuk mesin. Mekanisme reaksi terdiri dari 1314 reaksi elementer dan 1006 spesies. Simulasi dilakukan pada rentang temperatur 700 K - 1000 K, tekanan 5, 12 dan 40 bar, dan rasio ekivalensi 0,8; 1,0 dan 1,5. Simulasi menghasilkan profil waktu tunda ignisi, profil konsentrasi dan profil temperatur.Hasil simulasi menunjukkan bahwa waktu tunda ignisi paling cepat tercapai pada tekanan 40 bar dan temperatur 1000 K, serta rasio ekivalensi 0,8. Profil temperatur menunjukkan energi paling besar dihasilkan pada kondisi tekanan 40 bar, temperatur 1000 K dan rasio ekivalensi 0,8. Kemudian, profil konsentrasi menunjukkan bahwa rasio ekivalensi 1,5 menghasilkan polutan CO dan CO2 paling rendah tetapi juga menghasilkan polutan toluena. Penurunan konsentrasi toluena 10% menghasilkan waktu tunda ignisi lebih cepat, polutan lebih rendah dan energi lebih rendah. Penurunan konsentrasi isooktana 10% menghasilkan waktu tunda ignisi lebih lambat dan energi lebih tinggi.

---

Kinetic modelling of oxidation and combustion of gasoline has developed to get fuel which are low pollutant, high heating value and safe for engine. The reaction mechanism features 1314 elementary reactions and 1006 species. Simulation is conducted at range temperature 700 K - 1000 K, pressures 5, 12 and 40 bar, and equivalence ratio 0,8; 1,0 and 1,5. The simulation produces ignition delay time profiles, fuel concentration profiles and temperature profiles.

Result of simulation indicates that the fastest ignition delay time is reached at 40 bar and 1000 K, and at equivalence ratio 0,8. Temperature profiles indicate that the highest energy is produced at 40 bar, 1000 K and equivalence ratio 0,8. Then, fuel concentration profiles indicate that rich fuel mixture produces the lowest of CO and CO2 but it also produces toluene pollutant. Decreasing of 10% toluene produces faster ignition delay time, lower pollutants and lower energy. Decreasing of 10% isooctane produces slower ignition delay time and higher energy."