Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Dispersi sistem cair-cair seringkali dijumpai dalam operasi kontak cair-cair dilapangan industri maupun laboratorium. Di dalam operasi yang demikian, baik untuktujuan separasi maupun reaksi, sering kali diusahakan agar tipe dispersi sistem sesuaidengan yang diinginkan. Salah sam cara yang dilakukan untuk itu alialah pemecahanemulsi (amulsion breaking) atau disebut juga demulsifikasi.Beberapa faktor yang dapat menyebabkan berlangsungnya prosesdemulsitikasi seperti zat-zat emulsifier, temperatur, mekanikal pengadukan dan lainsebagainya. Hal yang menarik adalah bahwa pemanfaatan faktor mekanikalpengadukan seperti: kecepatan pengadukan, ketinggian impeller, dan fraksi volumminyak; memiliki kelebihan dalam menekan produksi limbah kimia dan termal.Usaha ini makin diminati setelah perkembangan yang besar dari sistem pemisahanmembran cair.Dalam penelitian ini, untuk sistem air-minyak diesel yang diaduk, diselidikitentang kecenderungan tipe dispersi yang muncul (water in oil atau oil in water) bilafaktor-faktor kecepatan pengadukan (rang: 300-1200rpm), ketinggian impeller(range: -0,03 - 0,03 m), dan fraksi volum minyak (range: O,4 - 0,6) divariasikan.Didapatkan bahwa ketiga variabel mempengamhi tipe dispersi secara simultanKecenderungan munculnya tipe dispersi O/W akan semakin besar bila kecepatan adukdinaikkan, sementara ketinggian impeller dan fraksi volum minyak diperkecilDemikian pula sebaliknya untuk tipe dispersi WK)."

"Kajian CFD mengenai aliran air-minyak pada pipa horizontal telah dilakukan dengan menggunakan model multifase Volume-of-Fluid (VOF) yang dikombinasikan dengan skema model turbulen SST . Kajian ini bertujuan untuk melakukan simulasi karakteristik campuran aliran dengan mempertimbangkan parameter temperature. Kasus ini diselesaikan secara numerik menggunakan model volume hingga yang digunakan pada piranti lunak Fluent. Dari hasil simulasi yang dibandingkan dengan hasil eksperimen menunjukkan prediksi yang baik terutama pada pola aliran tertentu. Pada kajian ini, parameter termal diselesaikan menggunakan persamaan energi yang dikopel dengan model multifase. Temperatur aliran air divariasikan pada rentang 300-340K. Dari hasil didapatkan bahwa temperatur berpengaruh mengurangi kekentalan dan densitas fluida. Selanjutnya, pola aliran berubah dimana minyak akan berada diatas air karena memiliki kekentalan dan densitas yang lebih rendah. Kajian ini bermanfaat untuk mengetahui pengaruh temperature pada aliran air-minyak sebagaimana ditemukan dalam aplikasi pengangkatan minyak pada industri perminyakan"