Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Friction Stir Welding (FSW) yang ditemukan di The Welding institute (TWI), Inggris pada tahun 1991 merupakan teknik pengelasan pada kondisi padat (solid-state) sehingga memiliki keuntungan seperti tingkat deformasi yang rendah serta tidak ada material terbakar sehingga kadar asap yang dihasilkan rendah. Pada awalnya diaplikasikan pertama kali pada material aluminium. Konsep dasar pengelasan ini sangat sederhana, yaitu perkakas (tool) yang berputar yang memiliki probe dan shoulder yang dirancang khusus dimasukan diantara dua ujung plat atau benda kerja yang akan disambung, lalu secara teratur digerakan di sepanjang garis sambungan. Proses ini tergolong baru dan belum banyak diaplikasikan di indonesia. Karena itu, penelitian ini dilakukan untuk melihat pengaruh perubahan paramater pemesinan terhadap sifat mekanik material yang disambung dengan proses friction stir welding, dalam hal ini material AC4CH (JIS). Variasi parameter yang digunakan dalam penelitian ini adalah bentuk tool, sudut tool, dan kecepatan putar tool. Dimana hasil penelitian dan pengujian menunjuakan bahwa variasi parameter tersebut berpengaruh terhadap visual hasil pengelasan (kekasaran & flashing), kekuatan tarik material yang sudah di las, kekerasan pada setiap area pengelasan (weldzone) dan bentuk penampang potong dari pengelasan (Makrostruktur).

---

Friction stir welding (FSW) was invented at The Welding Institute (TWI) of United Kingdom in 1991 as solid-state joining technique so it has advantages such as low level deformation, low fume because no burned material. It was initially applied to alumunium alloys. The basic concept of FSW is remarkably simple, a nonconsumable rotating tool with a specially designed Probe and shoulder is inserted into the abuttting edges of sheets or plates to be joined and subsequently traversed along the joint line. This process is relatively new and not yet widely applied in Indonesia.

Therefore, the study was conducted to study the change of machining parameter can affect the mechanical properties of the material to be joined by friction stir welding process, in this case AC4CH (JIS) material. Variaton of parameters used in this research is a form of a tool, tool angle, and rotation speed of tool. Where the study and test result shown that the variation of these parameters will affect the visual welding result (roughness & flashing), tensile strength of welded material, hardness at each weldzone and cross-sectional shape of the welding material (macrostructure)."

"Studi penelitian ini membandingkan hasil perbaikan pengelasan (welding repair) antara metode Friction Stir Welding (FSW) dengan Gas Tungsten Arc Welding pada sambungan las Aluminium 5083 tebal 6 mm. Empat sampel Aluminium dilas dengan metode FSW menggunakan mesin frais dengan kecepatan las 29 mm/menit, kecepatan rotasi 1555 rpm dan panjang pin tool 5,0 mm berbentuk silinder berulir. Dua sampel dari hasil pengelasan tersebut dilas perbaikan dengan metode FSW dengan kondisi sama dengan proses awal, dengan satu sampel dengan kondisi posisi terbalik yang mana bagian akar las dijadikan bagian muka las perbaikan. Satu sampel lainnya dilas perbaikan dengan metode GTAW seluruhnya.Dari pengujian menunjukkan bahwa kekuatan tarik, kekerasan, makro dan struktur mikro hasil pengelasan repair GTAW lebih baik dari proses FSW. Hal ini disebabkan masukan panas (temperatur) dari pengelasan FSW kurang maksimal, sehingga mengakibatkan terjadnya ketidaksempurnaan pada hasil lasannya.

---

This research study to compare the results of repair welding (welding repair) the method of Friction Stir Welding (FSW) with Gas Tungsten Arc Welding the weld joints 6 mm thick 5083 aluminum. Four samples of aluminum welded with FSW method using a milling machine with a welding speed of 29 mm / min, the rotational speed of 1555 rpm and a length of 5.0 mm pin tool cylindrical threaded. Two samples of the weld the welded repairs to the FSW method with the same conditions with the initial process, with one sample with the conditions upside down which part of the root weld is made part of the face of the weld repair. One other sample GTAW welded repair method entirely.

From the test showed that the tensile strength, hardness, macro and microstructure results GTAW welding repair is better than FSW process. This is due to the input of heat (temperature) of the welding FSW less than the maximum, resulting in terjadnya imperfections on weld join results."

"Friction Stir Welding (FSW) merupakan teknologi pengelasan solid-state yang menggunakan prinsip gesekan tanpa mencairkan material, sehingga lebih hemat energi dan ramah lingkungan karena tidak memerlukan consumable part. Teknologi ini memiliki potensi besar dalam industri transportasi seperti otomotif dan dirgantara karena efisiensi dan hemat energinya. Namun, tantangan utama FSW adalah cacat pengelasan seperti tunnel defect, yaitu rongga yang terbentuk dalam sambungan akibat parameter atau geometri tool yang tidak sesuai. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi kecepatan translasi (traverse speed) dan geometri tool terhadap kualitas sambungan pada material aluminium AA7075 dengan ketebalan 6 mm khususnya untuk mengurangi tunnel defect. Kecepatan putar dijaga konstan pada 1400 RPM, dengan kecepatan translasi 10, 12, dan 15 mm/min, serta tiga geometri tool berbeda pada shoulder end surface: rata, cekung, dan cembung. Setelah pengelasan, dilakukan pengujian tensile strength sebanyak 5 kali repetisi, uji kekerasan, dan analisis struktur makro. Hasil penelitian berhasil menunjukkan bahwa geometri tool memengaruhi terjadinya tunnel defect. Tool dengan shoulder cekung menghasilkan ukuran tunnel defect paling kecil dibandingkan tool rata, sementara tool rata menghasilkan tunnel defect lebih kecil dibandingkan tool cembung. Tool cekung juga memberikan nilai Ultimate Tensile Strength (UTS) tertinggi, menunjukkan efektivitasnya dalam meningkatkan kualitas sambungan.

---

Friction Stir Welding (FSW) is a solid-state welding technology that operates based on the principle of friction without melting the material, thereby offering greater energy efficiency and environmental sustainability due to the absence of consumable parts. This technology holds significant potential in transportation industries such as automotive and aerospace, owing to its efficiency and energy-saving characteristics. However, one of the primary challenges associated with FSW is the occurrence of welding defects, particularly tunnel defects, which are voids formed within the weld due to inappropriate parameters or tool geometry. This research aims to examine the influence of traverse speed variations and tool geometry on the weld quality of AA7075 aluminum with a thickness of 6 mm, focusing specifically on mitigating tunnel defects. The rotational speed was maintained constant at 1400 RPM, with traverse speeds set at 10, 12, and 15 mm/min, and three different tool geometries for the shoulder end surface: flat, concave, and convex. Post welding evaluations included tensile strength testing conducted in five repetitions, hardness testing, and macrostructure analysis. The findings indicate that tool geometry has a substantial impact on the occurrence of tunnel defects. The concave shoulder tool produced the smallest tunnel defects compared to the flat tool, while the flat tool yielded smaller defects than the convex tool. Furthermore, the concave shoulder tool demonstrated the highest Ultimate Tensile Strength (UTS), underscoring its effectiveness in enhancing weld quality. "

"Studi ini membandingkan hasil pengelasan plat aluminium seri 5083 dengan ketebalan 6 mm menggunakan Friction Stir Welding (FSW) dengan variasi welding speed, yaitu 22, 29 dan 38 mm/menit dengan hasil pengelasan konvensional Gas Tungsten Arc Welding (GTAW). Pengelasan FSW dilakukan dengan menggunakan mesin frais. Hasil FSW dan GTAW diidentifikasi menggunakan uji tarik, uji kekerasan, struktur mikro dan SEM-EDS. Dari identifikasi hasil analisa struktur mikro dan SEM-EDS menunjukkan terbentuknya presipitat Mg2Si dan alumina (Al2O3) yang menyebabkan naiknya nilai kekerasan pada daerah Lasan. Kemudian dari hasil pengujian struktur mikro diperoleh grain size hasil pengelasan FSW lebih kecil dari GTAW. Hal ini menyebabkan kekerasan hasil FSW lebih tinggi dibandingkan dengan GTAW. Berikutnya dari analisa struktur makro diperoleh bahwa semua hasil pengelasan FSW terdapat cacat incomplete fusion yang diakibatkan oleh kurang sempurna proses pengelasan. Hal ini mengakibatkan hasil pengujian tarik GTAW lebih baik dari FSW.

---

This study compares the results of welding 5083 series aluminum plate with a thickness of 6 mm using the Friction Stir Welding (FSW) with a variation of welding speed, namely 22, 29 and 38 mm / min with the results of conventional welding Gas Tungsten Arc Welding (GTAW). FSW welding is done by using a milling machine. Results FSW and GTAW identified using tensile test, hardness test, microstructure and SEM-EDS. The identification results of the analysis of microstructure and SEM-EDS showed the formation of precipitates Mg2Si and alumina (Al2O3) which resulted in higher hardness values at weld zone. Then the microstructure of the test results obtained FSW welds grain size smaller than GTAW. It causes hardness of FSW results higher than the GTAW. The next of the macro structure analysis showed that all FSW welds are incomplete fusion defects caused by imperfect welding process. This resulted in GTAW tensile test results better than FSW."