Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Program NZE (net zero emission) menjadi istilah populer setelah diadakannya Paris Climate Agreement tahun 2015. Program tersebut bertujuan untuk menekan pencemaran lingkungan yang berpotensi mengakibatkan pemanasan global. Energi menjadi salah satu sektor yang difokuskan dalam upaya mencapai program NZE. Berbagai negara telah mengeluarkan regulasi-regulasi baru dalam hal penyediaan energi listrik yang disesuaikan dengan program NZE, termasuk di Indonesia. Pada tahun 2020, Offshore Operation Engineering Team Medco E&P Indonesia memulai sebuah proyek dan terlaksana diselesaikan pada akhir tahun yaitu Grati Green House roject (GGHP). Proyek GGHP ini dalam kata singkat adalah memanfaatkan energi listrik yang disuplai dari PLN dengan tarif industri yang sebelumnya energi listrik di Grati OPF berasal dari gas engine generator (GEG) yang gasnya diproduksi dari Grati OPF juga. Sebelum selesainya proyek GGHP, gas engine generator (GEG) yang berada di Grati OPF setiap harinya menghasilkan emisi gas buang dari pembakaran untuk menjalankan generatornya. Maka penulisan penelitian ini akan menganalisa bagaimana pengaruh akhir dari pelaksanaan proyek GGHP dalam mendukung program NZE.

---

NZE (net zero emission) program became a popular term after the Paris Climate Agreement was held in 2015. This program aims to reduce environmental pollution which has the potential to cause global warming. Energy is one of the sectors focused on achieving NZE program. Various countries have issued new regulations in terms of supply of electrical energy adapted to the NZE program, including in Indonesia. In 2020, the Offshore Operation Engineering Team of Medco E&P Indonesia started a project which was completed by the end of the year, namely the Grati Green House project (GGHP). GGHP project, in short, is utilizing electricity supplied by PLN at industrial rates. Prior to the completion of the GGHP project, electricity at Grati OPF came from a gas engine generator (GEG) whose gas was also produced from Grati OPF. The GEG produced exhaust emissions from combustion every day to run the generator. After all, this research will analyze how the final impact of implementing the GGHP project is in supporting the NZE program."

"Perencanaan dalam suatu sistem kompleks seperti sektor energi bukanlah hal yang mudah. Peta jalan transisi energi Indonesia dalam mencapai net zero emissions dihadapkan dengan berbagai macam ketidakpastian baik diri sisi techno-economic, socio-technical, dan juga political. Pengambilan kebijakan yang efektif dan optimal dibutuhkan agar target net zero emissions dapat tercapai dengan tetap memperhatikan faktor-faktor ketidakpastian yang menghambat. Dengan menggunakan pendekatan Exploratory System Dynamics Modeling and Analysis, penelitian ini menginvestigasi kombinasi kebijakan dan kebijakan yang menjadi kunci dalam mengoptimalkan transisi energi pada sektor pembangkitan listrik menuju net zero emissions di Indonesia dengan memperhatikan faktor-faktor ketidakpastian. Hasilnya penelitian ini menunjukkan bahwa kombinasi kebijakan tertentu dapat menghasilkan skenario optimal untuk mencapai net zero emissions.

---

Planning in a complex system such as the energy sector is not an easy task. Indonesia's energy transition road map in achieving net zero emissions is faced with various kinds of uncertainty, both from the techno-economic, socio- technical and political aspects. Effective and optimal policy making is needed so that the net zero emissions target can be achieved while still paying attention to inhibiting uncertainty factors. Using Exploratory System Dynamics Modeling and Analysis approach, this research investigates the combination of policies and policies that are key in optimizing the energy transition in the electricity generation sector towards net zero emissions in Indonesia by taking account into uncertainty factors. The results of this research show that a combination of certain policies can produce an optimal scenario for achieving net zero emissions."

"Penggunaan energi fosil khususnya batu bara di Indonesia dalam pembangkitan listrik masih mendominasi. namun berdampak besar terhadap lingkungan melalui emisi CO₂ dan elemen berbahaya. Sejalan dengan target Net Zero Emissions (NZE) 2050, dibutuhkan solusi untuk mengurangi ketergantungan pada pembangkit fosil, terutama saat beban puncak. Battery Energy Storage System (BESS) menjadi alternatif yang menjanjikan karena mampu menyimpan dan menyalurkan energi secara efisien. Penelitian ini bertujuan mengkaji kapasitas optimal BESS agar dapat digunakan secara ekonomis dengan studi kasus pada PLTU Suralaya Unit 5-7 dengan kapasitas masing-masing sebesar 600 MW (Total 1800 MW). Metode penelitian ini dilakukan dengan analisis teknis dan ekonomi. Secara teknis, dilakukan perhitungan kebutuhan daya cadangan dan kapasitas penyimpanan yang dibutuhkan saat terjadi gangguan operasi unit pembangkit. Analisis teknis mencakup perhitungan kebutuhan energi (MWh), daya (MW), dan kapasitas baterai (Ah) menggunakan asumsi beban, durasi gangguan, serta efisiensi baterai. Selanjutnya, dilakukan analisis finansial menggunakan metode Cost Benefit Analysis (CBA), yang mencakup perhitungan Net Present Value (NPV), Payback Period (PP), dan Cost Benefit Ratio (CBR), dengan asumsi manfaat selama 15 tahun dan tingkat diskonto tertentu. Hasil penelitian menunjukkan bahwa, BESS untuk masing-masing unit PLTU Suralaya 5-7 dengan menggunakan teknologi baterai Lithium-Ion dengan total kapasitas energi sebesar 467,83 MWh dan rating daya sebesar 200 MW dan kapasitas baterai 311,887 Ah, mampu memenuhi kebutuhan Unit Pembangkit ketika terjadi gangguan dalam skenario sebagai back up power (daya cadangan). Kelayakan ekonomi menunjukkan bahwa Cost Benefit Ratio (CBR) lebih dari 1 (1,82), Payback Period kurang dari 7 tahun dari 15 tahun manfaat dan Net Present Value bernilai positif.

---

The use of fossil energy, especially coal in Indonesia for electricity generation, still dominates, but has a major impact on the environment through CO₂ emissions and harmful elements. In line with the Net Zero Emissions (NZE) 2050 target, solutions are needed to reduce dependence on fossil plants, especially during peak loads. Battery Energy Storage System (BESS) is a promising alternative because it is able to store and distribute energy efficiently. This study aims to assess the optimal capacity of BESS so that it can be used economically with a case study of PLTU Suralaya Units 5-7 with a capacity of 600 MW each (Total 1800 MW). This research method is conducted with technical and economic analysis. Technically, the calculation of reserve power requirements and storage capacity needed when there is a disruption in the operation of the generating unit is carried out. The technical analysis includes the calculation of energy requirements (MWh), power (MW), and battery capacity (Ah) using load assumptions, disruption duration, and battery efficiency. Furthermore, a financial analysis was conducted using the Cost Benefit Analysis (CBA) method, which includes the calculation of Net Present Value (NPV), Payback Period (PP), and Cost Benefit Ratio (CBR), assuming benefits for 15 years and a certain discount rate. The results showed that, BESS for each unit of PLTU Suralaya 5-7 using Lithium-Ion battery technology with a total energy capacity of 467.83 MWh and a power rating of 200 MW and a battery capacity of 311.887 Ah, is able to meet the needs of the Generating Unit when there is a disturbance in the scenario as back up power. Economic feasibility shows that the Cost Benefit Ratio (CBR) is more than 1 (1,82), Payback Period is less than 7 years from 15 years of benefits and Net Present Value is positive."

"Indonesia menghadapi tantangan signifikan dalam mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK) dari sektor transportasi, terutama pada moda logistik darat yang menyumbang porsi besar terhadap emisi nasional. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis potensi strategi dekarbonisasi melalui peralihan moda angkutan barang dari truk ke kereta api, dengan studi kasus distribusi beras menuju Pasar Induk Beras Cipinang (PIBC) di Jakarta. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan empat tahapan utama, yaitu: (1) identifikasi permasalahan dan pengumpulan data primer dan sekunder, (2) analisis data Origin-Destination (O-D) berbasis sinyal ponsel untuk estimasi willingness to shift, (3) perhitungan emisi GRK menggunakan metode activity-based sesuai pedoman GHG Protocol dari World Resources Institute (WRI), serta estimasi nilai eksternalitas karbon berdasarkan jarak tempuh dan efisiensi bahan bakar, dan (4) simulasi proyeksi permintaan logistik serta skenario shifting hingga tahun 2045 (BAU, pesimis, optimis). Hasil penelitian menunjukkan bahwa strategi shifting moda logistik dari jalan ke rel dapat menurunkan emisi CO₂ hingga 48%, dengan potensi penghematan biaya eksternalitas karbon mencapai Rp14,6 juta per hari. Emisi inbound (Freight Trip Attraction/FTA) menjadi penyumbang utama, dengan potensi reduksi sebesar 268 ton CO₂/hari di tahun 2024, terutama dari wilayah Surakarta, Tegal, dan Cirebon. Dalam skenario optimis, permintaan inbound diproyeksikan mencapai 56 kt/hari pada 2045, dengan peralihan sebesar 11,3 kt/hari ke moda rel. Sebaliknya, emisi outbound (Freight Trip Production/FTP) menunjukkan tren peningkatan hingga 263% karena keterbatasan rute dan keterhubungan moda. Penelitian ini merekomendasikan optimalisasi sistem logistik berbasis rel sebagai kontribusi konkret menuju target Net Zero Emissions (NZE) Indonesia tahun 2050. Hasil temuan diharapkan dapat menjadi acuan bagi perumusan kebijakan transportasi rendah karbon yang lebih berkelanjutan, efisien, dan ramah lingkungan dalam konteks logistik nasional.

---

Indonesia faces a significant challenge in reducing greenhouse gas (GHG) emissions from the transportation sector, particularly in freight logistics, which accounts for a substantial share of national emissions. This study aims to analyze decarbonization strategies through the modal shift of freight transport from road to rail, using a case study of rice distribution to the Cipinang Rice Central Market (PIBC) in Jakarta. The research adopts a quantitative approach consisting of four main stages: (1) identifying the problem and collecting primary and secondary data, (2) processing Origin-Destination (O-D) data using mobile signal-based surveys to estimate willingness to shift, (3) calculating GHG emissions using an activity-based method according to the GHG Protocol by the World Resources Institute (WRI), and estimating carbon externality values based on travel distance and fuel efficiency, and (4) simulating future logistics demand under different modal shift scenarios until 2045 (BAU, pessimistic, optimistic). The results show that a modal shift strategy from road to rail can reduce CO₂ emissions by up to 48%, with potential savings in carbon externality costs of IDR 14.6 million per day. Inbound freight (Freight Trip Attraction/FTA) is the primary contributor, with potential emission reductions of up to 268 tons of CO₂ per day in 2024, mainly from Surakarta, Tegal, and Cirebon. Under the optimistic scenario, inbound demand is projected to reach 56 kt/day by 2045, with a shift potential of 11.3 kt/day to rail. Conversely, outbound freight (Freight Trip Production/FTP) is projected to increase by up to 263% due to limited connectivity and modal alternatives. The study recommends optimizing the rail-based logistics system as a strategic contribution toward achieving Indonesia’s Net Zero Emissions (NZE) target by 2050. The findings are expected to serve as a reference for policy-makers and stakeholders in developing a more sustainable, efficient, and environmentally friendly national freight transport system. "