Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Skripsi ini membahas transportasi massal kota Jakarta yaitu trem yang sudah beroperasi di tiga masa pemerintahan, mulai dari pemerintahan Hindia Belanda, Jepang hingga Republik Indonesia. Transportasi trem dijalankan demi memenuhi kebutuhan kota, seperti memobilisasi warga atau mempermudah kegiatan perekonomian. Trem yang sudah beroperasi sejak 1869 itu harus dihentikan pengoperasiannya pada masa pemerintahan Indonesia. Presiden Sukarno menganggap trem terlalu kuno dan tidak pantas untuk kota Jakarta. Setelah trem dihapuskan, bus-bus pun menggantikan peranannya dalam melayani warga Jakarta.

---

This minithesis discusses the mass transportation tram in Jakarta which had been operatedduring three regimes, The Dutch East Indies, The Japanese occupation and Republic of Indonesia. Tram transportation was carried out in order to meet the needs of the city, such as mobilizing citizens and to make an ease economic activity. Unfortunately, the tramhad been operated in 1869,was ceased to operate. President Sukarno considered it old-fashioned and improper for the city of Jakarta. However, the city buses replacedtram role in serving for citizens of Jakarta."

"ABSTRAK Penelitian ini bertujuan untuk menguji secara empiris seberapa besarPengaruh Kenaikan Harga Bahan Bakar Minyak terhadap Ongkos TransportasiDarat serta seberapa besar Pengaruh moderasi Angkutan Bus Trans-Jakartaterhadap hubungan antara Kenaikan Harga Bahan Bakar Minyak dan OngkosTransportasi Darat. Penelitian ini dalam pengujiannya juga mengukur keeratanhubungan yang terjadi antara Kenaikan Harga Bahan Bakar Minyak dan OngkosTransportasi Darat serta keeratan hubungan yang terjadi antara Angkutan BusTrans-Jakarta dan Ongkos Transportasi Darat. Data dalam penelitian ini diperolehmelalui survei intersep (intersept survey) terhadap pengguna alat transportasiumum yang dilakukan pada lima terminal di daerah DKI Jakarta yakni, TerminalKampung Rambutan, Terminal Senen, Terminal Glodok, Terminal Lebak Bulus,dan Terminal Tanjung Priok dengan mengunakan instrumen pengukurankuesioner melalui metode Purpose Sampling.Total kuesioner yang diberikan untuk diisi oleh para responden di limaterminal tersebut adalah sebanyak 204 kuesioner dan diisi dengan lengkap danbenar. data yang telah terkumpul tersebut dianalisis menggunakan MetodeAnalisis Regresi Sederhana dan Berganda yang dibantu dengan software SPSS2.1.Hasil analisis dalam penelitian ini menunjukan bahwa Kenaikan HargaBahan Bakar Minyak berpengaruh terhadap Ongkos Transportasi Darat danOngkos Transportasi Bus Trans-Jakarta. sedangkan Variabel Angkutan BusTrans-Jakarta hanya sebagai variabel bebas saja dan tidak memoderasi KenaikanHarga Bahan Bakar Minyak terhadap Ongkos Transportasi Darat.

---

ABSTRAK The purpose of this study is to test empirically how much the raise of fuel priceaffected the raise of land transportation fare and also how much the moderation ofTrans-Jakarta Bus Transportation affected on the relation between the raise of fuelprice and the raise of land transport fare. This study also designed to measure theclose relation between the raise of fuel price and land transport fare and also tomeasure the close relation between Trans-Jakarta Bus Transportation and landtransportation fare. The data in this study collected by using intercept survey topublic transportation users at five terminals in Central Jakarta, KampungRambutan, Senen Terminal, Grogol Terminal, Lebak Bulus Terminal and TanjungPriok Terminal with questionnaire as measurement instrument through purposesampling.The total questionnaire provided for respondents at those five terminals are 204questionnaire and the respondents should fill it correctly and completely. The datacollected was analyzed by using simple and double regression analysis methodwhich assisted by using SPSS 2.1 software.The result of analysis in this study showed that the raise of fuel price affected landtransportation fare and Trans-Jakarta Bus Transportation fare while Trans-JakartaBus variable was only free variable and it did not moderate the raise of fuel priceto land transportation fare."

"Jakarta sebagai ibukota negara Indonesia, sekaligus pusat perekonomian negara menyebabkan banyaknya movement atau pergerakan setiap harinya. Pergerakan ini dilakukan dengan bantuan beberapa jenis alat transportasi, namun mayoritas pergerakan di Jakarta masih berketergantungan dengan penggunaan transportasi pribadi seperti mobil, dan sepeda motor. Untuk mengatasi ketergantungan ini pemerintah DKI Jakarta telah berupaya untuk meningkatkan transportasi umum di Jakarta, dengan pengembangan beberapa moda seperti Kereta KRL, MRT, Bus TransJakarta, dan juga Kereta Api Bandara. Untuk mendukung konektivitas antar moda transportasi tersebut, pemerintah DKI Jakarta telah mengembangkan beberapa kawasan TOD, salah satunya terletak di Dukuh Atas. Penelitian ini menganalisis keterpaduan jadwal antar masing-masing moda transportasi yang terdapat di Dukuh Atas dengan mengamati jadwal yang tersedia yang disediakan oleh masing-masing operator moda transportasi serta waktu berjalan penumpang antar masing-masing moda serta menganalisis waktu tunggu yang disebabkan oleh jadwal dan membandingkannya dengan preferensi penumpang yang diperoleh melalui survei. Hasil analisis menunjukkan bahwa integrasi antara jadwal masing-masing mode tidak terintegrasi sepenuhnya karena beberapa mode lebih terhubung daripada yang lain, perbedaan antara jumlah jadwal yang tersedia serta perbedaan headway memainkan peran penting dalam integrasi dan juga hasil analisis ini.......Jakarta as the capital city of Indonesia, as well as the main economy hub of the country generates a lot of movement every single day. The movement of these people are done with the help of transportation, but most of them are privately own transportation modes such as cars, and motorcycles. To combat the high dependency on privately own transportation modes, the local government has been trying to improve the public transportation sector within the city of Jakarta, with developments of multiple modes of transportation such as the MRT, and KRL Trains, as well as the TransJakarta Buses, and also the Soekarno-Hatta Airport Railink. To support the connectivity between those modes of transportation, the local government has develop several TOD areas, one of it is located in Dukuh Atas. This study analyzed the integration of schedule between each transportation mode located in Dukuh Atas by observing the available schedule provided by each mode of transports operator as well as the passenger walking time between each mode whilst also analysing the waiting caused by the schedule and comparing it with the passengers preference that is obtained through a survey. The result of the analysis shows that the integration between schedules of each mode are not fully integrated as some modes are more connected than the other, the difference between the amount of available schedules as well the difference in headway plays a major factor on the integration as well as the result of the analysis."