Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKSalah satu komponen paling penting pada kendaraan adalah sasis. Sasis berfungsi sebagai penopang berbagai kompartemen pada kendaraan agar dapat berfungsi dengan baik. Tim lomba mobil hemat energi Universitas Indonesia memiliki pengalaman dalam membuat sasis monocoque pada tahun 2016, berdasarkan hasil pengalaman sasis monocoque memiliki kelebihan lebih ringan dan memiliki waktu penggunaan yang lebih lama dari sasis tangga. Untuk mengurangi biaya perawatan dan mengurangi bobot kendaraan sasis monocoque pada tipe urban menjadi pilihan yang terbaik saat ini. Studi ini bertujuan membandingkan antara sasis monocoque dan sasis tangga. Pengujian beban yang diberikan sesuai dengan regulasi Shell Eco-Marathon, beban penuh kendaraan, beban lateral, dan beban torsional pada bagian depan dan belakang. Hasil dari pengujian beban berupa deformasi maksimal, tegangan maksimal Von-Mises, dan faktor keselamatan. Desain sasis menggunakan perangkat lunak Autodesk Inventor, penetapan struktur komposit menggunakan Ansys ACP, dan simulasi beban menggunakan Ansys Static Structural. Hasil desain dan pengujian beban menunjukkan bahwa sasis monocoque memiliki bobot sebesar 8.6 Kg dan sasis tangga sebesar 12.7 Kg. Berdasarkan hasil dari tujuh jenis pembebanan yang diberikan, sasis monocoque unggul pada pembebanan monocoqubar (700 N) arah horizontal, beban lateral, beban torsional depan, dan beban torsional belakang. Sedangkan sasis tangga unggul pada pembebanan rollbar (700 N) arah vertikal, beban pada setiap titik sabuk pengaman sebesar 200 N, dan beban penuh kendaraan. Namun pada faktor keselamatan, sasis tangga melebihi batas maksimum pada pembebanan rollbar arah horizontal, dan torsional depan dan belakang yaitu 0.0035, 0.01206873 dan 0.02397602. Sehingga dapat disimpulkan bahwa sasis monocoque lebih baik dari pada sasis tangga, dan memiliki bobot yang lebih ringan. Selain itu kekuatan sasis monocoque dapat dimaksimalkan dengan menentukan arah lamina berdasarkan arah bobot pada setiap kompartemen.

---

ABSTRACT

One of the most important components in a vehicle is the chassis. The chassis functions as a support for various compartments on the vehicle so that it can function properly. The University of Indonesia energy-saving car race team has experience in making monocoque chassis in 2016, based on the results of the experience the monocoque chassis has lighter advantages and has a longer usage time than the ladder chassis. To reduce maintenance costs and reduce the weight of monocoque chassis vehicles in urban types is the best choice at this time. This study aims to compare the monocoque chassis and the ladder chassis. Load testing is given under Shell Eco-Marathon regulations, full vehicle load, lateral loads, and torsional loads on the front and rear. The results of the load testing are maximum deformation, maximum Von-Mises stress, and safety factors. The chassis design uses Inventor software, the determination of composite structures using Ansys ACP, and load simulation using Ansys Static Structural. The results of design and load testing showed that the monocoque chassis weighed 8.6 kg and a ladder chassis of 12.7 kg. Based on the results of the seven types of loading, the monocoque chassis excels at horizontal rollbar (700 N) loading, lateral loads, front torsional loads, and rear torsional loads. Whereas the ladder chassis excels at vertical loading of the bar (700 N), the load at each point of the seat belt is 200 N, and the full load of the vehicle. But on the safety factor, the ladder chassis exceeds the maximum limit on the horizontal direction of the rollbar loading, and the front and rear torsions are 0.0035, 0.01206873, and 0.02397602. So it can be concluded that the monocoque chassis is better than the ladder chassis, and has lighter weight. Besides, the strength of the monocoque chassis can be maximized by determining the direction of the lamina based on the direction of the weight in each compartment."

"ABSTRAK

Penelitian ini berfokus pada intervensi yang dilalcukan oleh manajemen di

PT KOE untuk mcmbcntuk perilaku hemat energi pada karyawan meialui

program carpooling.

Pada saat ini ketersediaan energi BBM semakin berkurang. Menurut UU

Konsewasi Encrgi no.30 tahun 2007 adalah tanggungjawab semua pihak untuk

melakukan konservasi energi. Karena pemakaian BBM di Indonesia terbanynk

dikonsumsi oleh sektor industrl, dengan perincian sebagai berikut : yaitu sektor

rumah tangga sebesar 21,5%, sektor transportasi 37,9% serta sektor industri

sebesar 40,6%, maka sektor indushi sangat mcnaruh perhatian khusus untuk

menghemat energi. Disinilah perusahaan dapat berpanisipasi.

Energi dalam arti spcsifik yang dipakai industri adalah energi listrik yang

menggunakan bahan bakar minyak untuk pembangkilnya. Dalam rangka ikut

berpartsisi dalam melakukan pcnghematan energi di perusahaan, managemen PT

KOE mcncari program konservasi energi yang sesuai dengan keseharian

karyawannya.

' Melalui observasi dan wawancara yang dilakukan penulis, tergambarkan

pola keseharian karyawan di PT KOE yang mengakibatkan pemakaian listrik yang

melebihi semestinya di dalam kantor. Hal ini menyebabkan membengkaknya

biaya listrik yang harus dibayarkan oleh perusahaan.

Untuk menimbulkan perilaku konscrvasi cnergi, penul is mengusulkan

kepada perusahaan untuk melakukan program kompetisi carpooling, yaitu sebuah

perilaku dimana karyawan menggunakan satu mobil beramai-ramai sewaklu

berangkat dan pulang kerja.

Bertujuan untuk melihat intensi karyawan dalam melakukan carpooling,

penulis melakukan intervensi di perusahaan dengan menyebarkan informasi

selama tiga hari benurut-turut kcpada kclompok yang terdiri dari 30 orang dengan

kritcria mcmiliki mobil pxibadi dan berdomisili di luar Jakarta. Dilakukan juga

pengukuran intensi, sebelum dan sesudah intervensi. Hasil yang didapat adalah

teljadi kcnaikan intcnsi untuk melakukan cmpooling puda karyawan setelah

diadakan intervensi.

Berdasarkan hasil intervensi ini, pcnulis mengusulkzm kepada pemsahaan

untuk mclaksanakan kompetisi carpooling antar karyawan untuk membentuk

perilaku melakukan carpooling sewaktu berangkat dam pulang kantor bcrsama

rekan sekerja.

---

ABSTRACT

Today, the supply of energy from fossil fuel is depleting, white the

demand is increasingly higher. Consequently, the price is also rising higher every

day. The Conservation Bill no.30 year 2007 (Undang-undang Konservasi no.30

tahun 2007) has stated that it is the responsibility ot' all involved in society such as

the industry, the transportation and the households sector to conserve energy. The

statistics shows that the industrial sector has consumed 40,6% ot? all energy

consumption, followed by the transportation sector that reaches 37% and the

household sector is 21 ,5%. Therefore, the industry is the sector most conccmcd to

safe energy a way to cut energy cost. Energy in industrial term means electricity;

as such electric power plant to be able to operate needs fossil fuel as the energy.

The intervention in corporation done by PT KOE company toward its

employees is done because the company is seeking a solution, a way to conserve

energy meaning to cut electricity cost.

From observation and interviews, the writer finds out the routines of the

everyday life of the employees of PT KOE company which eventually effects the

consumption of electricity which is higher than it should be. The management of

PT KOE has agreed to a proposal submitted bythe writer to conduct intervention

within corporation which is the carpooling, a behavior in which employees to go

to work and go home together sharing one car with fellow employees.

The writer conducts intervention in corporation by spreading infonnation

to a group of 30 employees in a three days? time in sequence, with the following

criteria: each has a private car, each lives in outer J akarta.

Intention measurement is also done before and after intervention. The

result is the raise of intention of the employees atier the intervention conducted.

Based on the result of the intervention, the writer proposes to the management of

PT KOE to conduct carpooling competition to develop carpooling behavior to go

to work and to go home together with colleague by sharing a car.

---

"

"Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis hubungan antara kebijakan implementasi green hospital terhadap perilaku atau kebiasaan hemat energi para pegawai di lingkungan rumah sakit dengan pendekatan Theory of Planned Behavior (TPB). Sampel penelitian 150 pegawai RSUI. Data dianalisis menggunakan Structural Equation Modeling-Partial Least Square (SEM-PLS). Analisis menunjukkan bahwa implementasi kebijakan green hospital memiliki pengaruh signifikan terhadap faktor-faktor pendukung perilaku: sikap, norma subyektif, dan kontrol perilaku. Pengujian juga menunjukkan bahwa norma subyektif tidak memiliki korelasi  positif dengan kebiasaan hemat energi pegawai. Dalam pengolahan data, pengujian efek mediasi faktor-faktor tersebut (sikap, norma subyektif, dan kontrol perilaku) sebagai mediator antara kebijakan implementasi green hospital menunjukkan bahwa sikap dan kontrol perilaku menjadi mediator yang signifikan, sedangkan norma subyektif tidak menjadi mediator yang signifikan dalam meningkatkan niat penghematan energi. Kesimpulan, melihat niat penghematan energi sebagai mediator, dapat dilihat bahwa niat menjadi mediator yang signifikan antara sikap, kontrol perilaku, dan norma subyektif terhadap perilaku hemat energi di rumah sakit.

---

This research aims to analyze the relationship between the implementation of green hospital policy and energy-saving behaviors of employees in the environment of Hospital, using the Theory of Planned Behavior as the theoretical framework. The study's sample consists of 150 permanent employees and the statistical data are analyzed using Structural Equation Modeling-Partial Least Square (SEM-PLS) technique. The results of the analysis indicate that the implementation of the green hospital policy significantly influences the supportive factors of behavior: attitudes, subjective norms, and perceived behavioral control. However, the tests also reveal that subjective norms do not positively correlate with the energy-saving behaviors of employees at the Hospital. The mediation analysis shows that attitudes and perceived behavioral control act as significant mediators between the green hospital policy and the intention to save energy, while subjective norms do not significantly mediate the relationship."

"Pengujian lampu hemat energi 18 watt merupakan salah satu upaya dalam bidang penghematan energi listrik di masa mendatang. Lampu hemat energi menjadi alternatif pilihat untuk mengurangi beban puncang yang terjadi pada waktu sekitar pukul 16:00 - 20:00 dimana salah satu beban yang umumnya digunakan pada waktu tersebut adalah beban penerangan terutama pada jenis pelanggan rumah tangga. Dengan mencari karakteristik lampu hemat energi 18 watt maka diharapkan lampu hemat energi ini dapat meningkatkan effisiensi penggunaan energi listrik pada sektor konsumen rumah tangga, sehingga beban puncak yang terjadi dapat ditekan. Dengan akhir adanya penurunan beban puncak berarti menghemat daya yang tersedia yang pada akhirnya akan menghemat biaya dari penggunaan energi listrik. Karakteristik lampu hemat energi 18 watt yang didapatkan merupakan suatu hal yang bergantung kepada banyak parameter. Parameter yang digunakan dalam pengujian ini adalah tegangan, arus, daya, faktor daya (PF, cos O) dan flux cahaya (lumen) lampu hemat energi 18 watt. Sebagai pembanding adalah lampu TL 18 watt dengan ballas konvensional dengan kapasitor. Dari hasil pengujian didapatkan besarnya arus lampu hemat energi bergantung impedansi dari rangkaian ballas elektronik pada awal penyalaan dan pada saat keadaan tunak (steady state). Flux cahaya (lumen) yang dihasilkan lampu hemat energi lebih besar dibandingkan dengan flux cahaya (lumen) yang dihasilkan lampu TL 18 watt dengan ballas konvensional dengan kapasitor. Faktor daya (PF, cos O) yang dihasilkan lampu hemat energi tidak mendekati 1 melainkan hanya bernilai 0,5 - 0,6 akibat adanya harmonik. Penambahan kapasitor pada lampu TL 18 watt mengakibatkan penurunan arus lampu menjadi 50 % dari arus lampu TL tanpa kapasitor dan penambahan faktor daya sehingga faktor daya lampu TL menjadi tinggi dari 0,46 (tanpa kapasitor) menjadi 0,85 (dengan kapasitor)."

"Perkembangan kota yang sangat cepat seringkali menyebabkan berubahnya tata ruang dan fungsi lahan di dalam kota yang sulit dikendalikan. Bagian kota yang berfungsi sebagai pusat kegiatan jasa(perdagangan, perkantoran dll.) semakin berkembang, sementara lahan yang tadinya merupakan tempat tinggal atau permukiman semakin lama semakin menciut atau tergeser dan berubah menjadi jasapelayanan, seperti bank, kantor-kantor, pusat perdagangan/pertokoan, bangunan pendidikan, perbengkelan dan sebagainya. Meluasnya kota Jakarta secara horizontal akan meningkatkan biaya-biaya fisik, sosial dan ekonomi. Pada sisi yang lain, perkembangan ini akan menghilangkan lahan-lahan pertanian, hutan, kebun, danau sehingga akan mengganggu keseimbangan ekologis, karena terputusnya beberapa siklus dasar dalam ekosistem. Kota yang hemat energi adalah kota yang hemat dalam penggunaan lahan, sistim transportasi massal dan desain bangunan yang ekologis.

---

AbstractThe rapid development of city often gives rise to uncontrolled change on the urban spatial and urban land use. Part of the city such as business center (commercial and office) more and more developed,while the area prior to housing and settlement have been either shrink or abandoned and soon transforms into business areas contain of banks, service business, commercial, education facilities, workshops etc. As the city of Jakarta spreading horizontally, city management become far from cost-effecitve in the matters of physical, social and economic. From the view of environmental issue, city development often erase land for agriculture, urban forest, horticulture as well as ponds etc. As a result it disturbs the cycle of ecosystem which subsequently ruin the ecological equilibrium. The city based on the saved energy, which enable to increase efficiency on land use, use mass transportation and encourage ecological approach in the building design."