Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKManajemen pendapatan merupakan cara memaksimumkan pendapatan denganmengalokasikan persediaan tempat duduk untuk suatu penerbangan. Dengan tujuanmaksimalisasi pendapatan diharapkan keuntungan pada suatu penerbangan akanmaksimum. Hal tersebut dapat terjadi karena biaya untuk setiap penerbangan (biayapiiot, awak kabin, bahan bakar, pendaratan dan navigasi) adalah tetap. Dengan sistem manajemen pendapatan, diharapkan tidak akan terjadi alokasiyang berlebihan pada kelas tarif potongan. Berarti sistem manajemen pendapatanharus membatasi pemesanan pada kelas tarif potongan (terjadi beberapa hari jauhsebelum waktu keberangkatan). Penolakan tersebut berdasarkan harapan adanyapemesanan pada kelas tarif tinggi (terjadi dekat waktu keberangkatan), meskipunmasih terdapat kursi yang kosong. Dalam sistem manajemen pendapatan dikenal 4 (empat) metode optimasialokasi kapasitas tempat duduk, yaitu: 1. Metode deterministik dengan alokasi partisi. 2. Metode deterministik dengan alokasi nested. 3. Metode probabilistik dengan alokasi partisi. 4. Metode probabilistik dengan alokasi nested. Sistem pesan tempat (=reservation system) mempunyai hubungan yang eratdengan sistem manajemen pendapatan, dalam hal: 1. Memberikan informasi pemesanan untuk setiap penerbangan. 2. Sarana penyimpanan data (=data bank). 3. Sarana yang menghubungkan pelanggan dengan perusahaan penerbangan. 4. Sarana untuk pengawasan dan pengambilan keputusan. Permasalahan lain yang berhubungan dengan manajemen pendapatan adalah: Kebijaksanaan penmanfaatan dan pembatasan pembelian (= purchase restriction). Kebijaksanaan pemesanan lebih (= overbooking policy). Tingkat ketidak-hadiran (no-show rate). Pemesanan secara berkelompok (= group booking). Metode peramalan permintaan ( demand forecasting). Berikut ¡ni merupakan faktor penunjang implementasi sistem manajemenpendapatan di PT Garuda Indonesia: Memungkinkan segmentasi pasar, sehingga kebijaksanaan diferensiasi harga dapatdilakukan. Komputerisasi sistem pesan tempat yang ada, mempunyai kemampuan bagiimplementasi sistem manajemen pendapatan. Program manajemen pendapatan telah dituangkan ke dalam rencana korporasi,rencana bisnis dan rencana fungsi. Telah dibentuk organisasi yang bertanggung-jawab pada implementasi manajemenpendapatan. Struktur rute yang bervariasi dan yang satu penerbangan (= single leg),penerbangan lanjutan melalui stasion utama (= hub) dan penerbangan gabungan(= interline). Kemampuan personil berdasarkan pelatihan dan pendidikan yang telah diterima.Banyak paket perangkat lunak sistem manajemen pendapatan. Berikut ini merupakan permasalahan yang harus dipecahkan: Masih kurangnya riset pasar yang dapat mendukung keputusan diferensiasi hargadan banyaknya kelas tarif potongan. Belum ada pemasukan data pemesanan pada sub-class di dalam sistem pesantempat. Belum ada prosedur dalam pengawasan dan evaluasi posisi pemesanan, penentuanbatas pemesanan lebih, pemasukan data pemesanan dan penumpang yangterangkut pada setiap sub-class. "

"Penelitian tentang budaya organisasi (organizational culture)umumnya dilakukan berdasarkan dua pendekatan. Perfama, pendekatan yang memperlakukan budaya secara tunggal sebagai konteks dimana budaya merupakap faktor yang sangat menentukan fungsi suatu organisasi, menentukan perilaku para anggota organisasi dan bertujuan agar organisasi berjalan dengan baik. Kedua, pendekatan yang memandang budaya secara sekaligus, baik sebagai konteks maupun sebagai proses. Tujuan dari studi ini ingin memahami bagaimana kejadian-kejadian dalam organisasi diciptakan, ditransmisikan, dimiliki dan dipahami bersama secara interaklif dan komunikatif dalam organisasi. Dengan pemikiran yang demikian budaya merupakan proses komunikasi itu sendiri. Telaah dalam pendekatan ini menekankan pada pemahaman atas realitas-realitas organisasi yang tercermin dalam kinerja komunikasi atau kinerja budaya organisasi yang dalam penelitian ini meliputi antara lain hal-hal yang bersifat ritual, simbol kewenangan dan hubungan sosial. Dengan status sebagai BUMN, PT. Garuda Indonesia berfungsi bagaikan pisau bermata dua. Disatu sisi ia meloyani kepentingan bangsa dan negara, disisi lain ia harus mencari keuntungan untuk menghidupi para karyawannya sehingga PT. Garuda Indonesia ini menempati posisi yang unik dibandingkan perusahaan penerbangan nasional lainnya. Dalam penelitian ini digunakan metode deskriptif dan kajian dilakukan terutama melalui wawancara mendalam (depth interview) terhadap informan - informan kunci (key informants) dalam struktur organisasi Garuda, yaitu dari unsur manajer 3 (tiga) orang, unsur kepala bagian 3 (tiga) orang. 4 (empat) orang tenaga fungsional serta 3 (satu) orang mantan pejabat yang sekarang menjabat staff ahli. Selain itu dalam pengumpulan data dilakukan pula melalui dokumentas, makalah-makalah, majalah serta buku Rencana Jangka Panjang (RJP) dan Perjalanan Sejarah Garuda Indonesia. Dari hasil penelitian ditemukan bahwa misi dan budaya organisasi Garuda beberapa kali mengalami perubahan yang disesuaikan dengan tuntutan dan kondisi dunia penerbangan yang selain berubah dengan cepat. Sehingga hal ini mempengaruhi persepsi dan pemahaman para karyawan terhadap budaya organisasinya. Disisi lain komunikasi dan koordinasi antar unit masih rendah. Sehingga kerjasama kurang terjalin dan ada kesenjangan diantara ground staff dan air staff. Dalam hal penerapan kebijakan perusahaan terhadap reward dan punishment dirasakan oleh para karyawan tidak adil dan tidak jelas peraturannya sehingga menimbulkan rasa ketidakpuasan dan kecemburuan sosial diantar para karyawan. Akibatnya berdampak terhadap menurunnya motivasi dan partisipasi para karyawan dalam mencapai tujuan organisasi."

"Penelitian ini dilatar belakangi oleh penelitian yang pemah dilakukan oleh Moynihan et, al, (2001), dimana bertujuan untuk mengetahui peran komitmen karyawan terhadap organisasi sebagai moderator dalam hubungan praktek-praktek sumber daya manusia (SDM) dengan kepuasan pelanggan dengan sampel 100 orang Awak Kabin serta 22 orang Staf Reservasi di bandar udara Soekamo-Hatta, Cengkareng dan kantor-kantor penjualan tiket di Jakarta, dan 100 orang penumpang PT. Garuda Indonesia.Beberapa landasan teori yang digunakan untuk penelitian ini seperti Strategic Human Resource Management (SHRM), fungsi-fungsi manajemen SDM, kepuasan pelanggan, dan Organizational Commitment (Komitmen karyawan terhadap organisasi).Adapun metodelogi penelitian yang dipakai untuk mengukur variabel-variabel penelitian adalah Statistik deskriptif untuk menyajikan data hasil penelitian survey mengenai demografi responder dan materi survey. Untuk mengukur hubungan antara variabel independen dan dependen digunakan regresi sederhana. Sedangkan untuk mengukur peran variabel mediator digunakan analisis statistik regresi berganda dengan metode hirarki.Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa: (1). terdapat hubungan yang positif antara praktek-prakek SDM dengan kepuasan pelanggan, dimana Koefisien korelasi untuk sampel awak kabin adalah 0.229 dan 0.420 untuk sampel reservasi. Koefisien korelasi pada sampel awak kabin ini mempunyai hubungan yang signifikan, sedangkan pada sampel staf Reservasi tidak signfikan, (2). Secara bersama-sama praktek-praktek SDM yang dikorelasikan dengan komitmen menunjukkan koefisien korelasi sebesar 0.280 untuk sampel awak kabin. Arah hubungan ini positif dan signifikan. Hasil temuan untuk staf Reservasi menunjukkan hubungan yang positif namun tidak signifikan (0.189), (3). Secara bersama-sama hubungan antara komponen-komponen komitmen dengan kepuasan pelanggan adalah positif yaitu r=0.117 untuk sampel awak kabin dan r=0.403 untuk sampel staf Reservasi. Tidak ada hasil temuan yang signifikan yang diperoleh dari sampel Awak Kabin dan Reservasi, (4). peran komitmen dalam memberi penguatan pengaruh hubungan antara praktek-praktek SDM dengan kepuasan pelanggan tidak terjadi sebagaimana yang diinginkan, yaitu sebesar 0.32 (p<0.05). Pengaruh mediasi yang lemah ini menunjukkan bahwa tidak terjadi peningkatan kekuatan hubungan praktek-praktek SDM terhadap kepuasan pelanggan melalui pembangunan keberpihakan dan keterlibatan dari para karyawannya (Awak Kabin dan Reservasi).Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa departemen SDM baru menjalankan fungsi administrasi dan kepersonaliaan saja, sehingga pola pengembangan SDM bagi pekerja garis depan berbeda antara satu dengan yang lainnya (pre,in,dan post flight). Oleh karenanya perlu ditingkatkan dan dikembangkan fungsi strategis departemen SDM PT Garuda Indonesia agar dapat membangun dan mengembangkan komitmen Awak Kabin dan Staf Reservasi terhadap organisasi yang akan berdampak terhadap peningkatan kepuasan pelanggan yang berlandaskan keselamatan penerbangan.xvi + 142 halaman + 35 tabel + 11 gambarDaftar pustaka: 42 buku + 81 jumal dan artikel (tahun 1964 - 2003)"

"ABSTRAKKecenderungan jangka panjang dari jasa angkutan udara selalu dipengaruhi dan konsisten terhadap pertumbuhan ekonomi. Meskipun dunia penerbangan secara keseluruhan menunjukkan angka yang menggembirakan, pada dasarnya profitability perusahaan penerbangan adalah marginal. Perusahaan penerbangan mempunyai keterbatasan dalam gerakannya, antara lain karena peraturan pemerintah. Demikian pula persaingan antar perusahaan penerbangan sangat ketat dan keras karena sifat dari business tersebut.Perencanaan armada dengan metoda kuantitatif memerlukan data yang baik, relevan dan konsisten. Aspek yang penting dalam pembentukan model adalah pemilihan spesifikasi yang berdasarkan pada teori, empiris dan pertimbangan kepentingan pemakai.Metoda kualitatif dapat juga dipakai untuk merencanakan armada tetapi harus dilakukan dengan metoda yang baik dan dapat dipertanggung jawabkan.Garuda Indonesia sebagai perusahaan penerbangan yang mempunyai armada . yang besar sudah seyogyanya memiliki Biro Perencanaan dan Pengembangan yang berfungsi dengan aktif dalam merencanakan armadanya.Dalam tiap divisi perlu dikembangkan bidang Reseach & Development untuk dapat mengantisipasi perubahan lingkungan dengan cepat, dan terkoordinasi dengan Pusat Perencanaan & Pengembangan."

"ABSTRAKDeregulasi dibidang usaha jasa angkutan udara InternasiOflalyang dimUlai di Amerika Serikat, ditandai dengan diperbolehkannyasetiap Airline yang ada untuk menentukan tarif, jumlah frekuensipenerbangan dan menetapkan rute penerbangan sendiri. Hal inimengakibatkan banyak perusahaan penerbangan melakukan strategiperang tarif untuk memperoleh panysa pasar didalam pasar yangada. Sebagal Flag Carrier, maka Garuda Indonesia juga harus rnampumengantisiPasi kondisi di pasar Internasional demikiari itu denganmenerapkan strategi yang tepat untuk dapat mempertahankan ataUbahkan meningkatkan keberadaannya. Sebagai akibat adanya perang tarif di pasar Internasional,maka munculah bermacam-macam jenis tarif untuk kelas kompartemenyang sama, terutarna kelas ekonorni. Hal ini mengakibatkan kemungkinan terjadinya dilusi, yaltu pendapatan yang rendah pada jumlahpenumpang yang tiriggi karena terlalu banyak penumpang yang mmnbayar tiket dengan potongan harga, atau penumpang yang naik kelaskarena hadiah. Untuk mengatasi hal tersebut maka Airline perlumenerapkan suatu Yield Management agar tetap rnendapatkan profityang maksimal walaupun harus menerapkan jenis tarif yang berbedadalam kelas yang sama. Sudah saatnya PT. Garuda Indonesia menerapkan Yield Management agar mampu bersaing dipasar Internasional, disamping saatini Garuda Indoneala telah banyak memiliki staff yang mengertitentang konsep Yield Management, juga memiliki sistem pencatatanharga tiket yang dibayarkan penurnpang yang akan mendukung penerapan konsep tersebut. Dengan menggunakan Yield Management kitadapat meramalkan Jumlah penumpang untuk tiap kelas tarif dalamsuatu penerbangan dengan menggunakan data historia, juga kemudiandapat dihitung alokasi kursi (seat allocation) dan otorisasipesanan berlebih (authorized capacity) untuk tiap kelas tariftersebut, agar tetap mendapatkan profit yang maksimal dalam suatupenerbangan. Jika kita ingin menerapkan Yield Management pada jalur?jalurpenerbangan yang tersebar dan dalam jumlah yang besar, dimanaakan melibatkan penggunaan data yang juga cukup besar, makapengolahannya perlu menggunakan bantuan perangkat komputer. Kamirnengusulkan suatu Model Sistem Pendukung Keputusan (SPK) atauDecision Support Systems (DSS) berbasis komputer untuk mengatasiperrnasalahan penerapari Yield Management diatas. Untuk mengembangkan SPK tersebut, maka perlu rnemodif?ikasi sistem reservasi yangtelah dimiliki dengan menambahkan kemampuan pencatatan kelastarif untuk kelas kompartemen ekonomi. Disamping itu agar tercapai hasil yang lebih optimal dalam penerapan SPK tersebut, makaperlu dilakukan riset pasar? untuk memperoleh hasil yang lebihbaik teritang perkiraan kebutuhan kelas tarif dan peramalan jum?Iahpenumpangnya."

"Globalisasi memang arus yang tidak bisa ditangkal. Airlines menghadapi masalah besar pada saat ini dan hari-hari mendatang. Manajemen yang terbias lambat mengambil keputusan dipastikan hanya akan membawa perusahaannya stall. Diperlukan kecepatan dalam mengeksekusi bisnis, agar kesempatan dapat diraih lebih banyak. Selain kecepatan, diperlukan juga ketepatan pengambilan keputusan, berdasarkan analisa perhitungan yang rasional dan matang. Persaingan mengkondisikan bisnis airlines dalam kondisi perang total. Informasi yang sekecil apapun tetapi relevan dimanfaatkan sebagai sebuah peluang untuk meningkatkan pendapatan. Prinsipnya adalah bagaimana memenuhi kapasitas angkut pesawat secara maksimal dan sesering mungkin. Dalam konteks memenangkan persaingan ini perpaduan antara gaya manajemen yang fleksibel dan peran teknologi informasi menjadi amat vital. Setiap bisnis akan tetap eksis jika dia memiliki customer. Untuk mendapatkan customer, pelaku bisnis melakukan berbagai strategi dan inovasi yang akan mempengaruhi ketertarikan orang dan memutuskan menggunakan layanan yang ditawarkan oleh penyedia layanan jasa/barang, dalam hal ini layanan angkutan penerbangan. Loyality program semacam Garuda Frequent Flyer (GFF), memegang peranan penting untuk membidik core customer, customer yang paling banyak memberikan benefit bagi perusahaan. Sistem operasional GFF yang menyimpan data anggota dan transaksi penerbangan, perlu dikumpulkan dalam satu bentuk data warehouse dan secara periodik di-update, sehingga reporting dapat dieksekusi dari data warehouse tanpa mempengaruhi kinerja operasional. Penggunaan data yang ekstensif dengan menggunakan teknik data mining dapat membantu managemen dalam mengambil kebijakan yang tepat berdasar data-data historical. Agar data mining dapat mempengaruhi bisnis, maka data mining sendiri harus relevan dan menjadi bagian dari bisnis proses.

---

Globalization is now inevitable, which causes airlines to face a major problem nowadays. Time becomes major influence in decission making. If the management takes a lot of time in decision making, then company will be stagnant or even decline. There are needs to execute business decision with little time consuming, so that more opportunities can be captured with less cost. In addition to time consuming, accuracy is also a vital necessity for mature analysis and rational calculation. Any information from the insignificant one, as long as it is relevance and accurate can be used as an opportunity for increasing revenue. The main principle is how to optimize aircraft load to its maximum capacity as often as possible. In the context of winning a competition, the combination of a flexible management style and utilization of Information Technology become a vital element.

Any business entity can survive depends on the existence of its customer. In order to gain more customer, business player has to execute strategy and innovation. This is necessary to influence people in choosing services provider. In this case, the context is airline service business. Any kind of Loyality Program such as Garuda Frequent Flyer (GFF), has important role in targeting core customer, i.e. customer that give the highest revenue to the company.

GFF operational system that keeps information of customer profile and flight transaction, needs to be collected into a single form of data warehouse and updated periodically, so that reporting function can be executed without affecting operational performance. The extensive use of data with datamining technique could assist management in making the right decision based on historical data. Additionally, datamining has to be relevance and being part of business process in order to improve business performance. The focus of this research is to develop initial phase of datamining that can be scaled up in future, not a practical solution that can be directly used."

"ABSTRAKPT Garuda Indonesia sebagai Badan Usaha Milik Negara díbawahDepartemen Perhubungan berkewajilban mengeloIa prosedur pengadaanbarang dan jasa untuk kebutuhan Internal dan eksternal perusahaanserta mengelola keuangan perusahaan yang berhubungan denganpengadaan yakni hutan perusahaan dan pengeluaran kas; denganmemperhatlkan keefisienan, keefektifan dan Keintegrasian sistemInformasi pengadaan barang dan jasa tersebut. Di dalam perusahaan. Pengadaan barang dan jasa di PT Garuda indonesia padadasarnya dilaksanakan oleh Bidang Pengadaan pada Biro Umum,tetapi untuk barang atau jasa yang khusus sifatnya, wewenangpengadaan dlberÌkan kepada unit-unit tertentu (keseluruhannyaterdiri 8 unit PeIaksana Pengadaan). Permasalahannya adalah proses pengoIahan data yang belumefisien ( beberapa kegiatan masih dilakukan secara manual ),jumlah data yang besar dan tersebar ( terdapat pada tiap-tiapUnit Pengadaan), kebutuhan Informasi bagi rnasing-masing fungsimnanajerial belum dapat diberikan dengan sesuai baik dltinjau darisegi isi maupun nilai lnformasinya dan makin dltuntutnyapenyajian Intormasi yang cepat sehingga sistim yang ada sekarangbelum dapat memenuhi hal-hal tersebut díatas. Salah satu alternatif yang memungkinkan adalah merancangsuatu sistem pengolahan data baru yang dapat memecahkan masalahmasalah diatas. Oleh karena Itu dengan bantuan komputer yangterintegrasi adalah suatu tindakan yang cukup tepat, sehinggainformasi yang dlbutuhkan dapat Iebih terjamin akan kecepatanpenyampaiannya, kelengkapan isi, serta segi kualitas."