Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKTesis ini membahas mengenai manajemen operasional pada salah satu bank di Indonesia. Kegiatan operasional yang dianalisis adalah proses pencairan kredit, khususnya segmen otomotif, karena proses tersebut merupakan proses penting dalam operasional perbankan. Analisis berfokus pada penggunaan Critical Path Method (CPM) untuk mendapatkan gambaran terkait jalur kritis dari proses dan Program Evaluation and Review Technique (PERT) untuk mendapatkan kemungkinan tercapainya penyelesaian proses sesuai dengan target yang ditentukan. Hasil analisis menunjukkan bahwa hampir setiap aktivitas dalam proses tersebut merupakan jalur kritis dan adanya kemungkinan sebesar 77% proses dapat diselesaikan sesuai target waktu yang ditetapkan.

---

ABSTRACT

This thesis discusses the operational management at one of the banks in Indonesia. The operational activity discussed in this thesis is related to credit disbursment process, in particular the automotive segment, because the process is an important process in the banking operations. Analysis focuses on the use of Critical Path Method (CPM) to get an overview of the process related to the critical path and Program Evaluation and Review Technique (PERT) to give possibility in completing the process in accordance with the specified target. The analysis showed that almost every activity in the process is in the critical path and the possibility is 77% that process can be completed on targeted time."

"ABSTRAKSebagai negara berkembang Indonesia masih memerlukan banyak dana untukinvestasi baik oleh pemerintah maupun swasta. Dana tersebut bisa berasal dari anggaranpemerintah sendìri yang berasal dari APBN maupun bantuan luar negeri. Besamya investasitersebut diperlukan untuk mempertahankan laju pertumbuhan ekonomi. Di kawasan Asia adabeberapa negara derigan karakteristik yang hampir sama. Pesatnya investasi ini akan membias kepada besamya kebutuhan akan sarana danprasarana yang umumnya dibangun oleh pemerintah disamping pihak swasta. Investasi secaralangsung maupun pembangunan sarana dan prasarana merupakan peluang bisnis yang cukupbesar bagi industri jasa konstruksi. Walaupun pesatnya peluang bisnis tergambar secara jelaspada negara yang sedang berkembang, tetapi fakta menyatalcan bahwa di negara yang sudahagak majupun pertumbuhan industri jasa konstruksi masih cukup besar, dimana umurnnyadilaksanakan oleh pihak swasta.Alasan inilah yang menyebabkan penulis tertarik untuk membahas masalahperencanaan dan pengendalian proyek pada PT AKP yang merupakan salah satu badanusaha milik negara (BUMN) yang selama ini melaksanakan pembangunan sarana danprasarana terutama yang cliibangun oleh pemerintah. Karena perusahaan ini milikpemerintah, maka dalam mendapatkan pekerjaan perusahaan mendapatkan proteksi secaratidak Iangsung. Hal inilah yang menyebabkan daya saing perusahaan ini menjadi menurunmanakala proyek yang kemudian ada adalah milk swasta dengan karakteristik yang berbedadengan proyek rnilik pemerintah.Pada saat ini PT AKP sudah melakukan diversifikasi pada beberapa usaha yang masibterkait dengan bisnis utamanya yaltu jasa konstruksi. Diversifikasi usaha yang sudah dimasukiialah properti /realti. produksi beton cair dan beton pracetak serta usaha perdaganganmaterial konstruksi. Namun karena usaha diversifikasi masih relatif baru, maka umumnyacashflownya masih negatif dan mengandalkan dari bisnis utamanya yaitu Jasa konstruksi.Masalahnya walaupun penjualan jasa konstruksi terus meningkat tetapi peningkatanlaba nominalnya tidak sebaik peningkatan penjualan. Bahkan secara persentase laba (profitmargin) yang diperoleh justru cenderung terus menerus menurun. Hal ini yang menjadiperhatian penulis untuk mengamati hal hal apa yang bisa dilakukan oleh PT AKP dalammeningkatkan laba usaha jasa konstruksi untuk bisa menunjang pengembangan perusahaanbaik untuk bisnis utama maupun diveisifikasinya. Menurut penulis hal utama yang bisadilakukan ialah dengan memperbaiki mekanisme perencanaan dan pengendalian proyekproyek jasa konstruksi yang dilaksanakan oleh PT AKP. Dari struktur organisasi yang ada, tampak bahwa PT AKP telah menerapkan strukturorganisasi divisional dan untuk jasa konstruksi dibagi menjadi tiga divisi dimana salah satunyaadalah divisi Gedung yang banyak menangani proyek swasta. Sedang dua lainnya adalah divisiSipil Umum yang banyak menangani proyek dari pemerintah. Namun pada tingkat pusatmasih ada fungsi pemasaran yang menangani estimasi biaya proyek dan fungsi perencanaandan pengendalian proyek. Kemudian juga pada tingkat divisi ada fungsi fungsi tersebut.Dalam hal ini peran project manager menjadi kurang karena adanya bagian ditingkat atas(divisi dan pusat) yang melakukan fungsi perencanaan dan pengendalian proyek. Padahalmenurut teori yang ada selayaknya proyek direncanakan dan dikendalikan oleh projectmanager. Namun apabila fungsi perencanaan dan pengendalian proyek dilakukansepenuhnya oleh project manager kendalanya adalah kemampuan project manager itu sendiridisamping memerlukan banyak personal yang diperlukan untuk menjadi staf project managerdan menangani fungsi tersebut. Salah satu alternative pemecahan ialah dengan memakai struktur organisasi matrik, walaupun untuk ini masih ada kendala psikologis.Hal lain yang menjadi masalah kurang efektifnya perencanaan dan pengendalianproyek ialah kurangnya perhatian PT AKP dalam pengendalian waktu proyek, walaupunmereka memilih piranti pengendalian biaya proyek yang cukup detil, Teori yang adamengatakan bahwa biaya proyek sangat erat kaitannya dengan waktu peIaksanaan bagianpekerjaan proyek. Pengendalian blaya akan menjadl kurang berarti bila waktu tidakdikendalikan dengan baik. Pada tulisan ini penulis mengupas teon perencanaan danpengendalian proyek serta keterkaitan antara pengendalian waktu dan pengendalian biayaproyek. Kemudlan dilihat perbedaan antara teori yang ada dengan kenyataan pelaksanaanoleh PT AKP. Dari sini penulis mencoba mencari beberapa kemungklnan alternatif yang bisadilakukan oleh PT AKP untuk bisa merencanakan dan mengendalikan proyeknya denganlebih baik. Hal ini dlsebabkan karena terlalu Ideal untuk melaksanakan persis seperti yang adadalam teori karena adanya beberapa kendala yang dihadapi. Untuk proyek yang besar dimana banyak terilbat personil yang menanganinya,pembagian tugas, wewenang dan tanggung jawab menjadi sangat penting. Oleh karena itupengendalian proyek haruslah terkait dengan pembagian tugas tersebut. Dalam hal ini VTAKP masih kurang mernperhatikan keterkaitan pembagian tugas (work breakdown) denganpengendalian proyek. Didalam pengendalian proyek, pembagian aktivitas pekerjaansebaiknya memperhatikan masalah pembagian tugas ini disamping adanya ketergantunganantar aktivitas yang ada.Pada bagian akhir disarankan perubahan/penyempurnaan terhadap sistimpengendalian biaya proyek yang ada agar lebih mendekati teori. Penulis juga menyarankanpemakaian metode Critical Pada Method dalam pengendalian proyek. Pemakalan metode initidak hanis secara penuh menglngat kenciaia yang dthadapl, tetapi bisa hanya secara Insidentilpada saat akan memperhitungkan revsi schedule dengan mencari biaya yang minimal.Metode Critical Path Method ini bisa diterapkan se cara parsial pada bagian yang akandievaluasi saja.Pemakaian Critical Path Method menjadi keharusan untuk proyek yang besar danbantuan software komputer tidak bisa dthindari, karena sangat mustahil bila dilakulcan secaramanual."

"ABSTRAKPenelitian ini bertujuan untuk mengembangkan metodologi untuk menerapkan prinsip-prinsip manufaktur bersandar di industri Jasa Courier Express. Bea Cukai adalah proses utama dalam industri kurir Ekspres dan tujuan di sini adalah untuk menerapkan prinsip-prinsip yang ramping untuk menghilangkan proses yang tidak memiliki nilai tambah dan parameter yang umum antara proses dan optimalisasi sumber daya manusia atau alokasi pekerja. Value Stream Mapping VSM digunakan untuk mengidentifikasi berbagai waste yang ada pada kondisi saat ini dan Critical Path Method CPM mengidentifikasi jalur kritis pada proses yang berlangsung saat ini. Model simulasi Current Value Stream Mapping dan Future State Mapping dikembangkan dengan menggunakan prinsip-prinsip lean dalam model simulasi. Desain proses perbaikan penjadwalan dilakukan dengan menganalisa jalur kritis proses Customs Clearance, dengan analisa jalur kritis kita dapat menentukan proses yang paling prioritas dan paling berpengaruh terhadap perbaikan menyeluruh. Perpaduan metode Value stream mapping dan Cricital Path Method didukung dengan metode benchmarking untuk mencari best practice yang telah dilakukan pada industri tersebut dan melakukan simulasi perbaikan sehingga diperoleh future state map dengan dengan jalur kritis baru yang lebih cepat yaitu percepatan waktu total proses customs clearance dari 936 menit sebelum diakukan perbaikan menjadi 389.6 menit setelah dilakukan perbaikan.

---

ABSTRACTThis research aims to develop a methodology for applying the principles of lean manufacturing in the service industry Courier Express. Customs is the main process in the industry express courier and the objective here is to apply lean principles to eliminate processes that have no added value and common parameters between the processes and optimization of resources humans or the allocation of workers. Value Stream Mapping VSM is used to identify a variety of waste on the current conditions and the Critical Path Method CPM identify the critical path in the process that takes place at this time. Model simulation of the Current Value Stream Mapping and Future State Mapping developed by using lean principles in the model simulation. The design of the repair process scheduling is done by analyzing the critical path process of Customs Clearance, with a critical path analysis we can determine the most process priority and most influential against the thorough repairs. A fusion method of Value stream mapping and Cricital Path Method supported by the method of benchmarking to finding best practice that has been done in the industry and doing the improvement so that the simulation generate a future state map with with the new critical path with faster acceleration time of customs clearance process from a total of 936 minutes before improvement and only required 389.6 minutes after improvements. "

"Indonesia sebagai negara kepulauan memiliki kebutuhan tinggi dalam pengembangan industri aviasinya. Sekitar 270 juta penumpang diprediksikan untuk terbang dari dan dalam Indonesia pada tahun 2034, yaitu tiga kali lipat lebih besar dibandingkan kondisi pasar sekarang ini. Karena kompleksitas yang cukup tinggi dari proyek pengembangan pesawat terbang, manajemen untuk proyek desain pesawat terbang buatan Indonesia yang baik perlu dilakukan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis penjadwalan proyek desain struktur sayap pesawat terbang buatan Indonesia dengan membandingkan Design Structure Matrix DSM dan Critical Path Method CPM. Hasil penjadwalan dengan alokasi sumber daya menggunakan metode CPM dapat menghasilkan durasi penjadwalan yang lebih pendek. Sedangkan, metode DSM dapat menunjukkan skenario-skenario pada berbagai kejadian proyek. Kombinasi dari kedua metode ini dapat digunakan untuk menghasilkan penjadwalan proyek desain struktur sayap pesawat turboprop yang lebih baik.

---

As an archipelagic country, Indonesia has a high needs for its aviation development. About 270 million people are predicted to fly from and within Indonesia in 2034, which is three times larger than current market conditions. Due to the complexity of aircraft development projects, management of a well designed Indonesian aircraft design project needs to be implemented.

The purpose of this research is to analyze the scheduling of aircraft wing structure design project made in Indonesia by comparing the Design Structure Matrix DSM and Critical Path Method CPM.

Results from resource allocation using the CPM method can yeild shorter project durations. Meanwhile, the DSM method can show scenarios on various condition. The combination of these two methods can be used to generate a better schedule for aircraft wing structure design project."