Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Umrah dilaksanakan dengan cara melakukan beberapa tahapan ibadah di kota suci Mekkah, khususnya di Masjidil Haram. Berbeda dengan ibadah haji, ibadah umrah dapat dilakukan kapan saja dan tanpa dibatasi batasan umur. Umroh dan haji sebagai salah satu bentuk mass gathering yang rutin dan berulang dengan konsekuensi potensi masalah kesehatan antara lain penularan penyakit infeksi. Saat ini alat transportasi pilihan utama yang digunakan oleh jamaah umrah adalah menggunakan pesawat terbang. Lingkungan pesawat yang unik merupakan salah satu sarana penyebaran penyakit antar penumpang. Mobilitas yang tinggi dari perjalanan pesawat terbang akan menimbulkan penyebaran penyakit antar negara dan berpotensi menyebabkan pandemi. Disiplin Kedokteran Penerbangan berperan penting dalam mencegah terjadinya penularan penyakit pada jamaah umrah yaitu dengan cara memastikan seluruh Jemaah telah mendapatkan vaksinasi. Salah satu penyakit yang penularannya dapat terjadi di pesawat dan dapat dicegah dengan menggunakan vaksinasi adalah meningitis. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor faktor yang berpengaruh terhadap kepatuhan jamaah umrah melaksanakan vaksinasi meningitis. Penelitian menggunakan potong lintang. Seratus jamaah umrah yang tiba di Bandara Soekarno Hatta diambil datanya menggunakan kuesioner. Hasil penelitian menunjukan faktor faktor yang berpengaruh adalah tingkat pendidikan, lokasi penyuntikan, dan asas manfaat. Jamaah umrah dengan tingkat pendidikan tinggi lebih patuh 3,56 kali daripada jamaah umrah yang berpendidikan rendah. Jamaah umrah yang melakukan vaksinasi di KKP lebih patuh 4,3 kali daripada jamaah umrah yang melakukan vaksinasi di klinik/rumah sakit. Sedangkan jamaah umrah dengan persepsi manfaat yang tinggi lebih patuh 4,82 kali daripada jamaah umrah dengan persepsi manfaat yang rendah

---

Umrah is carried out by performing several stages of worship in the holy city of Mecca, especially at the Grand Mosque. Unlike the pilgrimage, Umrah can be done at any time and without age restrictions. Umrah and hajj are a form of routine and recurring mass gathering with potential consequences for health problems, including the transmission of infectious diseases. Currently, the main mode of transportation used by Umrah pilgrims is by airplane. The unique aircraft environment is one means of spreading disease between passengers. The high mobility of airplane travel will cause the spread of disease between countries and the potential to cause a pandemic. The Discipline of Aviation Medicine plays an important role in preventing the spread of disease in Umrah pilgrims, namely by ensuring that all Congregations have been vaccinated. One of the diseases that can be transmitted on board and can be prevented by using vaccination is meningitis. This study aims to determine the factors that influence the obedience of Umrah pilgrims in implementing meningitis vaccination. Research using cross sectional. One hundred Umrah pilgrims who arrived at Soekarno Hatta Airport were collected using a questionnaire. The results showed that the influencing factors were the level of education, the location of injection, and the principle of benefit. Umrah pilgrims with a higher level of education are 3.56 times more obedient than those with low education. Umrah pilgrims who vaccinate at the KKP are 4.3 times more obedient than Umrah pilgrims who vaccinate in clinics / hospitals. Meanwhile, those with a high perceived benefit were 4.82 times more obedient than those with a low perceived benefit."

"Transportasi merupakan kebutuhan turunan (derived demand) akibat aktivitas ekonomi dan sosial, sehingga peran pemerintah dalam hal memenuhi kebutuhan akan transportasi menjadi amat sangant penting. Pemenuhan kebutuhan hak dasar masyarakat sesuai dengan amanat (UUD 1945 pasal 33) serta perkembangan peradaban. Namun yang terjadi pada saat ini adalah kemacetan, kesmrawutan, dan biaya tinggi. Tulisan ini berupa perencanaan dalam bidang transportasi dan mengambil satu sistem pelajaran angkutan menuju dan keluar dari Bandar udara Soelarno-Hatta menggunakan monorel. Perencanaan ini dibuat untuk antisipasi situasi bandar udara Soekarno-Hatta, dan usaha perencanaan akan sarana transportasi penghubung antara JMRT (Jakarta Mass Rapit Transportation) sistem dengan Bandar udara Soekarno-Hatta di masa depan (2020). beberapa metode penelitian yang digunakan dalam rangka perencanaan ini meliputi peramalan kuantitatif Multiplicative Decomposition, metode 4 tahap perencanaan transportasi, elemen teknik. Hasil penelitian dalam perencanaan ini berupa jumlah armada monorel, sistem pengelolaan monorel, dan perkiraan jumlah investasi dalam kaitan monorel dengan moda transportasi yang lain menuju bandara.

---

The need for transportation is derived demand due to economic and social activity, therefore the role of the government to provide the transportation needs is very important. Transportation is also included in basic needs in which there supplies are mentioned in the constitution (Article 33 of the 1945 Constitution), and important for the development of civilization. However what can be happens today are congestion, uncomfortable, and high costs. This study is an attempt to design a segment of transportation serving in and out the international airport Soekarno-Hatta using monorail.

This is a design to anticipate the airport actual and liaison between JMRT (Jakarta Mass Transportation Rapit) systems with airport Soekarno-Hatta in the future year 2020. In this study used several methods of quantitative forecasting Multiplicative Decomposition, Transportation Planning stages 4 method, and engineering element. The result of this study which is the number of monorail fleets, project system of monorail, the route cost and the relocated of monorail with other mode of transport within the airport."

"Dalam industri transportasi, permasalahan kelelahan menjadi salah satu isu penting yang erat kaitannya dengan kesehatan dan kualitas hidup pengemudi, serta potensi kecelakaan. Pekerjaan mengemudi merupakan suatu pekerjaan yang membutuhkan tingkat konsentrasi tinggi karena memerlukan koordinasi yang cepat dan tepat antara indera, sehingga mengemudi merupakan suatu pekerjaan yang sangat berisiko tinggi mengalami kelelahan. Terdapat banyak faktor risiko kelelahan pada pengemudi, baik itu dari faktor pekerjaan maupun faktor non pekerjaan. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui hubungan antara faktor risiko pekerjaan dan non pekerjaan dengan kelelahan pada pengemudi. Desain penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah cross sectional study. Pengumpulan data dalam penelitian ini menggunakan kuesioner yang diadopsi dari kuesioner Fatigue Assessment Scale (FAS) dan Occupational Fatigue Exhaustion Recovery (OFER) untuk mengukur kelelahan pengemudi secara subjektif dan menggunakan aplikasi Sleep-2-Peak untuk mengukur kelelahan pengemudi secara objektif. Analisis data dilakukan secara univariat dan bivariat dengan uji regresi logistik. Hasil penelitian menunjukkan terdapat hubungan yang signifikan antara masa kerja, waktu isitrahat, jenis pekerjaan, monotoni, usaha kerja, penghargaan kerja, stress kerja, usia, dan kualitas tidur dengan kelelahan. Oleh karena itu perlu diadakan pengembangan program pencegahan dan pengendalian kelelahan (fatigue management) di tempat kerja, melihat hubungan faktor pekerjaan lebih dominan terhadap kelelahan dibandingkan faktor non pekerjaan.

---

In the transportation industry, fatigue has become one of the important issues that are closely related to the health and quality of life of the driver, as well as the potential for accidents. Driving is a job that requires a high level of concentration because it requires fast and precise coordination between the senses, so driving is potentially pose a greater risk to fatigue. There are many risk factors that can contribute to driver fatigue from work related and non work related factors. This study was conducted  to determine the relationship between work related and  non-work related factors to driver fatigue. The research is using cross sectional study design. Data was collected by using an adopted questionnaire from the Fatigue Assessment Scale (FAS) and Occupational Fatigue Exhaustion Recovery (OFER) to measure driver fatigue subjectively and the Sleep-2-Peak application to measure driver fatigue objectively. Univariate and bivariate logistic regression  was used to analyze the data. The results showed that there was a significant association between work period, rest breaks, type of work, monotony,effort, reward, work stress, age, and quality of sleep with fatigue. Therefore, it is necessary to develop a fatigue management program in the workplace, refers to the result that the relationship between work related factors and fatigue is more dominant than non-work related factors."

"Visa merupakan sebuah instrumen untuk menyaring orang asing yang akan masuk ke suatu negara dan sebagai bentuk pengendalian migrasi. Jika sebelumnya Indonesia menerapkan kebijakan bebas visa kunjungan terhadap 169 negara maka baru-baru ini pemerintah mengkaji ulang hal tersebut dan kembali menerapkan kebijakan visa on arrival dengan menambah daftar negara subjek penerima fasilitas tersebut. Penelitian ini ingin mengkaji implementasi kebijakan migrasi melalui Visa on Arrival terhadap WNA dan dampaknya terhadap keamanan di TPI Bandara Soekarno-Hatta. Penelitian ini bersifat kualitatif dengan menggunakan studi pustaka dengan dilengkapi data-data empiris. Hasil penelitian adalah kebijakan visa on arrival memang mampu membantu pemulihan ekonomi nasional dengan warga negara asing yang datang dan membayar biaya PNBP sebagai biaya yang dibebankan bagi pengguna Visa On Arrival, namun dalam implementasi dan dampaknya masih ditemukan ancaman terhadap keamanan nasional, dan fungsi keamanan yang dianut oleh keimigrasian belum optimal sehingga kasus pelanggaran keimigrasian dan bahkan kejahatan pidana masih terjadi. Peneliti menyarankan penelitian ini bisa dijadikan sebagai bahan pertimbangan untuk kebijakan visa selanjutnya agar tetap mempertimbangkan aspek keamanan nasional dan tidak hanya fungsi pembangunan kesejahteraan masyarakat atau pendapatan terhadap negara saja.

---

Visa is an instrument to filter foreigners who will enter a country and as a form of migration control. If previously Indonesia implemented a visa-free visit policy for 169 countries, recently the government has reviewed this and re-implemented the visa on arrival policy by adding to the list of countries subject to receiving the facility. This study aims to examine the implementation of the migration policy through Visa on Arrival for foreign nationals and its impact on security at the Soekarno-Hatta Airport TPI. This study is qualitative using a literature study equipped with empirical data. The results of the study are that the visa on arrival policy is indeed able to help restore the national economy with foreign nationals who come and pay PNBP fees as fees charged to Visa On Arrival users, but in its implementation and impact, threats to national security are still found, and the security function adopted by immigration is not optimal so that cases of immigration violations and even criminal crimes still occur. The researcher suggests that this study can be used as a consideration for the next visa policy so that it continues to consider aspects of national security and not only the function of developing community welfare or income for the country."

"

Bea dan Cukai Bandara Soekarno-Hatta merupakan salah satu institusi penegakan hukum yang bertugas menangani penyelundupan narkoba melalui Bandara Soekarno-Hatta. Visualisasi terhadap peran bea dan cukai dalam menangani kasus penyelundupan narkoba memiliki unsur penggentarjeraan. Unsur tersebut dapat dianalisa menggunakan pendekatan kriminologi visual melalui berbagai foto Trophy shot Bea dan Cukai yang dipublikasi melalui berita online. Tulisan ini berfokus pada konteks visual, mengulas bagaimana visualisasi peran Bea dan Cukai Bandara Soekarno-Hatta dalam menangani kasus penyelundupan narkoba melalui foto trophy shot Bea dan Cukai Bandara Soekarno-Hatta yang dipublikasikan oleh portal berita online dalam kurun waktu 2017-2019. Kerangka berpikir dan analisis tulisan ini dilandasi pada pemikiran Stack (2010) dan Winters (2014) terkait karakteristik hukuman, konsep Trophy Shot yang dikemukakan oleh Linemann (2016), dan konsep image work policing. Karakteristik Hukuman yang dimaksud adalah Kepastian (certainty), Kelancaran (celerity), Keparahan (severity), dan Proporsionalitas. Penulis mengelompokkan foto trophy shot yang menggambarkan peran Bea dan Cukai Bandara Soekarno-Hatta dalam menangani penyelundupan narkoba ke dalam 4 jenis, yaitu Trophy shot saat petugas Bea dan Cukai menjalankan tindakan pemolisian pencegahan penyelundupan narkoba, Trophy shot barang bukti, Trophy shot pelaku penyelundupan narkoba, dan Trophy shot saat konferensi pers berlangsung. Hasilnya, Trophy shot yang memvisualisasikan peran Bea dan Cukai dalam menangani kasus penyelundupan narkoba dapat membangun citra tentang efek penggentarjeraan dan menggambarkan penerapan image work policing.

 

---

Soekarno-Hatta Airport Directorate General of Customs and Excise is one of the law enforcement institutions tasked with handling drug smuggling through Soekarno-Hatta Airport. Visualization of the role of Customs and Excise in handling drug smuggling cases has an element of general deterrence. These element can be analyzed using visual criminology approach through various trophy shot of Customs and Excise that published through online news. This paper focuses on the visual context, reviewing how the visualization of the role of the Customs and Excise of Soekarno-Hatta Airport in handling drug smuggling cases through a trophy shot of Customs and Excise of Soekarno-Hatta Airport that published by online news portals in the period 2017-2019. The thinking and analysis framework of this paper is based on the thought of Stack (2010) and Winters (2014) regarding the characteristics of punishment, the concept of the trophy shot that proposed by Linemann (2016), and the concept of image work policing. The characteristics of the punishment referred to are certainty, celerity, severity and proportionality. The Author grouped trophy shot photos that illustrate the role of Customs and Excise of Soekarno-Hatta Airport in dealing with drug smuggling into 4 types, namely (1) Trophy shots when customs and excise officers carry out policing measures to prevent drug smuggling, (2) Trophy shots of drug smugglers, (3) Trophy shots of evidence, and (4) Trophy shot during the press conference. As a result, the Trophy shot that visualizes the role of Customs and Excise in handling drug smuggling cases can build an image of the deterrence effects and illustrates the application of image work policing.

"

"Fatigue diakui sebagai risiko utama yang membahayakan keselamatan dalam dunia penerbangan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor-faktor risiko yang berhubungan dengan kelelahan pada petugas Tower Control ATC di Jakarta ATS Center, Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Faktor yang diteliti yaitu faktor risiko terkait pekerjaan (shift kerja dan durasi kerja) dan faktor risiko tidak terkait pekerjaan (usia, jenis kelamin, status gizi, kuantitas tidur, dan waktu tempuh perjalanan) terhadap kelelahan. Checklist Individual Strength-20 (CIS-20) digunakan untuk mengukur kelelahan secara subjektif. Penelitian ini bersifat kuantitatif observasional dengan menggunakan desain studi cross sectional. Hasil penelitian diketahui sebanyak 56,5% petugas Tower Control mengalami kelelahan. Namun, dari keseluruhan variabel tidak ditemukan hubungan yang signifikan secara statistik terhadap kelelahan.

---

Fatigue is recognized as a major risk that endanger the safety of aviation world. This study aims to determine risk factors associated with fatigue on Aerodrome Controllers in Jakarta ATS Center, Soekarno-Hatta International Airport. Factors studied were work-related factors (shift work and duration of work) and non-work-related factors (age, sex, nutritional status, sleep quantity, and commuting time) to fatigue. Checklist Individual Strength-20 (CIS-20) was used to measure fatigue subjectively. This research is a quantitative observational study using cross sectional design. The results of the study known as much as 56,5% of Aerodrome Controllers experiencing fatigue. However, there is no significant relationship to fatigue found from all of the variables statistically in this study."

"Bandara Soekarno-Hatta sebagai bagian dari internasional airport, merupakan prasarana yalg penting untuk transportasi. Sebagai suatu sistem yang penting dalam transportasi udarayang harus mempunyai tempat (terminal, landasan pacu, ta:riways). Disamping fasilitas bandara setiap operator harus memperhatikan kualitas pelayanan. Sistem transportasi udara tidak bisa terpisatrkan dari adarrya barrdara sebagai fasilitas utama. Meskipun de.mikian bandara bukan men4nkan tujuan ahkir perjalanan seorang penumpffig, tetapi bandara adalah tempat yang pertama yang dilihat penumpang. Bandara menjadi bagian dari industri transportais udara dan sekarang ini banyak orang menggunakan pesawat sthag:d, pilihan. Bandara Internasional Soekarno-Hatta adalah bandara terbesar dan tersibuk di Indonesia. Berdasarkan data dari PT. Angkasa Pura, BUMN pengelola bandara sekaligus operator mencatat di tahun 2014 jumlatr penumpang mencapai 62.000.000 penumpang. Dimana kapasitas hanya mencapai 18.000.000 juta penumpang. Karena bandara Soekarno -Hattamempunyai masalah operasional dan non-operasional. Masalah operasional seperti kenaikan jumlah penumparrg, tertundanya waktu take-off dan waktu mendarat yang lama sedangkan masalah non-operasional seperti akses ke bandara Soeta susah atau macet, kurangnya taksi maupun transportasi publik. Kita dapat membayangkan kepadatan dan kemacetan di SHIA dan kondisi yang ada akan mengurangi kepuasan penumpang. Kepuasan penumpang adalah prarr'*ri1g: untuk kelanjutan operasi bandara. SHIA memerlukan pengembangan untuk memperbaiki sistem yang ada dan sekarang SHIA mempunyai sistem baru yaitu Grand Design of SHIA. Peneliti sebelumnya telatr membahas tentang kuantitatfi indikator di SHIA seperti waktu tunggu, waktu proses dan pemanfaatan tempat di terminal menggunakan sofivare simulasi yaitu ProModel verci 7.5. Dalam penelitian ini akan membahas kualitatif indikator di SHIA untuk melanjutkan penelitian yang ada. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi variabel dari kualitas servis sebagai referensi dalam pengembangan.

---

Soekarno-Hatta Airport, in particular international airports, are omong the most vital transportation infrastructures. As an essentiql system of air *ansryat infrastructure they represent the physical site (terminals, runwoys, taxiways). Besides the airport facilities each operator airport must concern about their service quality. System of air transportation fiever been separated lftrn fftv existence of the airport as the main support. Even though the airport is not the final destination, but it represented the first time looked for customer. The airport becomes the part of industry transportation and nowadays a lot of people uiing air transportation.

Soekarno-Hatta International Airport (SHU) is the biggest and the busiest in Indonesia. Based on data from Angkasa Pura II, the compony that manages or as operator SHU that passengers in 2014 amounted 62 million. V[/hereas the capacity of SHU only 18 million passengers'. Because of that SHIA has ct problem operational and non-operational. Operational problems such as increase of passenger's reduced emergency slots, time delayed take-ffi and landing.lnw. to wait too long ond non-operational problems such os access to SHU ,s congestion,lack of tmi and transportation public.

We can imagine the density ond the congestion in SHM and that conditions will make reducing of passengers' satisfaction. The possenger's sotisfaction is important matter to sustainability operation of the airport. SHIA need improvement to define the performonce of the system and now SHIA has a new system called Grand Design of SHU. Previous researchers tallrcd obout the quantitative indicators at SHU such as waiting time, processing time ,rt:d" utilization oreo terminal simulation technique using one of simulation tool, ProModel version 7.5.

In this research will discuss qualitative indicator in SHIA to continue previous research. The objective of this research is to identify the variables of serttice quality of passenger's service as reference in improving and increosing the service quality that has been provided by SHIA to its consumers and the last objective for lookingfor the relationship between quantitative and qualitative. The method used in this research is a qualitative model of service qua14, meosurement (SERVQUAL) developed by Parasuramon et al., physical meosurements PJP2U service standards established by Director General of Civil Aviation, Republic Indonesia."

"Driver Performance merupakan hasil dari perilaku pengemudi bus yang dibandingkan dengan standar yang telah ditetapkan dimana hal tersebut menjadi penting untuk dikenali terkait potensi terjadinya kecelakaan yang disebabkan oleh faktor manusia. Pada tahun 2016 terdapat 22 kasus kecelakaan di Perum DAMRI bandara yang diakibatkan oleh faktor manusia baik pengemudi itu sendiri maupun pengendara jalan lain. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui gambaran serta hubungan antara faktor pekerjaan dan non pekerjaan driver performance pada pengemudi bus DAMRI UAKB Soekarno-Hatta Trayek Bogor. Variabel yang termasuk dalam faktor non pekerjaan yang diteliti meliputi usia, tingkat pendidikan, dan pengalaman mengemudi. Sedangkan variabel yang termasuk dalam faktor pekerjaan yang diteliti meliputi durasi kerja, waktu istirahat, kondisi kendaraan, dan kondisi jalan. Penelitian ini bersifar deskriptif observasional dengan desain pendekatan cross sectional. Penilaian driver performance dilakukan pada 57 responden dan diukur berdasarkan standar nasional pengemudi bus yang dikeluarkan oleh Driver and Vehicle Standard Agency DVSA tahun 2014 dengan menggunakan kuesioner. Hasil penelitian menunjukkan 77,2 pengemudi memiliki driver performance dalam kategori baik. Berdasarkan hasil uji statististik didapatkan faktor yang berhubungan dengan driver performance adalah kondisi kendaraan dan kondisi jalan.

---

The Driver Performance is the result of the bus driver behaviour compared to the predetermined standard where it becomes important to recognize the potential for accidents caused by human factors. In 2016 there are 22 cases of accidents at Perum DAMRI airport caused by human factors both the driver itself and other road riders. This study aims to determine the description and the relationship between non work related and work related factors of the driver performance in DAMRI bus driver UAKB Soekarno Hatta Bogor Route. The variables in the non work related factors include age, education, and driving experience. While the variables in work related factors included include duration of work, rest time, vehicle condition, and road conditions. This research is descriptive observational with cross sectional approach design. Performance driver assessment was conducted on 57 respondents and measured according to the national standards of bus drivers issued by the Driver and Vehicle Standards Agency DVSA in 2014 using a questionnaire. The results showed that 77.2 of drivers had driver performance in either category. Based on the results of statistical tests obtained factors associated with driver performance is the condition of the vehicle and road conditions."

"ABSTRAKKebakaran merupakan salah satu bentuk bencana yang dapat menimbulkandampak besar kepada manusia dan lingkungan. Selain itu kebakaran tersebutdapat menyebabkan hilangnya nyawa manusia, kerugian material, kerusakandokumen, kerugian fasilitas, dan kerugian pada aset berharga lainnya. Sebagaisalah satu bandara internasional di Indonesia, Bandara Internasional Soekarno-Hatta perlu menerapkan suatu sistem tanggap darurat yang baik untuk mencegahdan menanggulangi kejadian kebakaran yang dapat saja terjadi di area lingkunganbandara khususnya di Terminal 2, terminal dengan tingkat kepadatan penerbangandan pengunjung tertinggi di Indonesia. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahuidan mengembangkan program tanggap darurat kebakaran di gedung terminal 2bandara Soekarno-Hatta tahun 2012 dengan melihat pada sistem manajemen, timtanggap darurat, prosedur ERP, sistem proteksi aktif, sistem proteksi pasif,pelatihan, dan komunikasi. Hasil audit dari ketujuh variabel tersebut kemudiandibandingkan terhadap standar NFPA dan Peraturan-peraturan yang berlaku diIndonesia. Hasil penelitian menunjukkan bahwa manajemen sudah memilikikomitmen terhadap tanggap darurat kebakaran. Bandara Soekarno-Hatta belummememiliki tim tanggap darurat atau Response team yang aktif di lapangan.Belum tersedianya prosedur evakuasi, jalur evakuasi, dan tempat berhimpun untukarea wilayah terminal 2 Bandara Soekarno-Hatta. Sedangkan dari penilaian rataratadari 5 elemen sistem sarana proteksi aktif menghasilkan nilai kesesuaiansebesar 58.73%. Untuk 7 elemen sistem sarana proteksi pasif memperoleh nilaikesesuaian 64,86%. Pelatihan kebakaran yang diberikan baru terdiri daripengetahuan dasar api, pengetahuan alat pemadam api ringan portable, teoriteknik pemadaman, serta praktik penggunaan alat pemadam api ringan, Namunpelatihan mengenai P3K dan pelatihan evakuasi belum diadakan. Sedangkanuntuk item komunikasi darurat memiliki nilai kesesuaian 100% atau seluruhnyasudah sesuai dengan peraturan yang ada. Pengembangan Program dilakukan padastruktur organisasi, prosedur ERP, tanggung jawab tim ERP, jalur evakuasi,assembly point, prosedur komunikasi, dan pelatihan tanggap darurat kebakaran.Dari hasil penelitian diperoleh kesimpulan bahwa sarana, prasarana, dan elemenelementanggap darurat kebakaran pada terminal 2 Bandara Soekarno-Hatta masihperlu ditingkatkan.

---

AbstractFire is one of disaster which can cause huge impact to human andenvironment. In addition, fire can cause losses of humans, material, documents,facilities, and losses of other valuable assets. As one of international airport inIndonesia, Soekarno-Hatta International Airport needs to implement a good fireemergency response system as a prevention and mitigation against fire disasterwhich may occur in airport area, especially in Terminal 2 which has the highestdensity of flights and visitors in Indonesia. This study aims to understand anddevelop fire emergency response program for Terminal 2 Building Soekarno-Hatta International Airport 2012, based on management system, emergencyresponse team, ERP procedure, active protection systems, passive protectio nsystems, training and communication. Audit results of those 7 variables are thencompared to NFPA standard and regulations applied in Indonesia. The studyresult that the management system has a commitment to the fire emergencyresponse. Soekarno-Hatta International Airport has not active emergency responseteam in the field yet. Moreover, there are unavailability of evacuation procedure,route, and assembly point for Terminal 2 area. Whereas the assessment of theaverage of 5 active protection system elements means the suitability value of58.73%. And for 7 passive protection system elements, the suitability value is64.86%. The fire emergency training, which consists of fire basic knowledge,lightweight portable fire extinguisher knowledge, theory of fighting technique,and the practice of using lightweight extinguisher, but for first aidtraining andevacuation training has not being held. For emergency communication item, thesuitability value is 100%, which means it has met the existing regulations.Development program conducted on the organizational structure, ERP procedur,ERP team responsibilities, evacuation routes, assembly points, communicationprocedures, and emergency response training. The result of the study concludesthat the facilities, infrastructures, and emergency response elements of fire forTerminal 2 Soekarno-Hatta International Airport still needs to be improved."

"[ABSTRAKPermasalahan yang menimpa Tenaga Kerja Indonesia (TKI) di luar negeri tentutidak terlepas dari permasalahan TKI yang terjadi di dalam negeri, sebagai sumberTKI itu sendiri. Untuk itu bentuk dan upaya dari stakeholder yang ada di BandaraSoekarno Hatta sebagai salah satu pintu gerbang pada TKI baik mereka yangpergi maupun datang kembali dalam memberikan pelayanan, perlindunganterhadap para TKI tersebut dari praktik-praktik yang merugikan TKI menjadisangat penting. Tesis ini menggambarkan praktik-praktik tindak kejahatan yangterjadi atas Tenaga Kerja Indonesia di Bandara Soekarno Hatta, dan bagaimanaperlindungan terhadap TKI yang dilakukan Polresta Bandara Soekarno-Hattabersama stakeholder di Bandara Soekarno-Hatta.Dalam Tesis ini, penulis menggunakan pendekatan penelitian kualitatif. MenurutParsudi Suparlan penelitian kualitatif adalah penelitian yang memusatkanperhatian pada prinsip-prinsip umum yang mendasari perwujudan satuan-satuangejala yang ada dalam kehidupan manusia atau pola-pola. Dalam melakukanpenelitian ini, peneliti dituntut untuk dapat memiliki strategi dan kemampuansebagai seorang penyelidik dalam memperoleh data. Seperti yang diutarakan olehDenzin dan Lincoln mengutip pernyataan Becker, bahwa peneliti kualitatifsebagai seorang yang memanfaatkan sarana kepakaran, metodologisnya sendiri,dengan menggunakan strategi, metode atau data empiris apapun yang ada.Praktik-praktik tindak kejahatan terhadap CTKI dan TKI khususnya pengirimanTKI secara non prosedural merupakan sebuah kejahatan yang terorganisir denganmelibatkan oknum-oknum dari instansi yang seharusnya melaksanakan tugasdalam memberikan pelayanan dan perlindungan terhadap CTKI maupun TKI.Penanganan dan perlindungan terhadap CTKI maupun TKI yang baru tiba diTanah air belum berjalan maksimal, dikarenakan belum adanya kerjasama antarinstansi terkait yang dikuatkan dengan suatu kesepakatan atau putusan bersama.Masih terjadinya praktik-praktik kejahatan terhadap TKI di Bandara SoekarnoHatta tersebut dikarenakan masih ada beberapa kelemahan dalam perlindungandan penegakan hukum terhadap permasalahan yang dialami para TKI yangseharusnya dilakukan oleh semua instansi dan para pihak terkait secara bersamasama,yaitu Badan Nasional Perlindungan Penempatan TKI (BNP2TKI), PolrestaBandara Soekarno Hatta, Imigrasi, pihak Maskapai, maupun PPTKIS (PJTKI) danjuga pihak pengelola Bandara Soekarno Hatta dalam hal ini PT. (Persero)Angkasa Pura II.

---

ABSTRACTThe shape and the efforts of stakeholders in Soekarno Hatta Airport as one of thegate on Indonesian migrant workers (TKI) both those who go and come back inproviding services, protection of migrant workers from the harmful practices ofmigrant workers is very important. This thesis describes the practices of thecrimes committed on Indonesian Workers at Soekarno Hatta Airport, and how theprotection of workers who do Resort Police Soekarno-Hatta together stakeholdersat the Soekarno-Hatta Airport.In this thesis, the author uses a qualitative research approach. According ParsudiSuparlan qualitative research is research that focuses on the general principlesunderlying the embodiment units existing symptoms in people's lives or patterns.In conducting this study, researchers are required to be able to have a strategy andability as an investigator in obtaining data. As expressed by Denzin and Lincolnquoted Becker, that qualitative researchers as a means of utilizing the expertise,methodological itself, using the strategies, methods, or any empirical data exist.Practices CTKI and crimes against migrant workers in particular in nonproceduralsending workers is a crime that is organized with the involvement ofelements of the agency should carry out the task in providing services andprotection against CTKI and workers. Handling and protection of migrant workersCTKI or newly arrived in the Land of the water not running optimally, due to thelack of cooperation among relevant agencies boosted by an agreement or acollective decision.Still the evil practices against migrant workers at Soekarno Hatta is because thereare still some weaknesses in the protection and enforcement of the problemsexperienced by the workers that should be done by all agencies and stakeholderstogether, namely the National Agency for the Protection of Indonesian MigrantWorkers Placement (BNP2TKI), Police Soekarno Hatta Airport, Immigration, theAirlines, and PPTKIS (recruitment agency) and also the manager of Soekarno-Hatta in this case PT. (Persero) Angkasa Pura II., The shape and the efforts of stakeholders in Soekarno Hatta Airport as one of thegate on Indonesian migrant workers (TKI) both those who go and come back inproviding services, protection of migrant workers from the harmful practices ofmigrant workers is very important. This thesis describes the practices of thecrimes committed on Indonesian Workers at Soekarno Hatta Airport, and how theprotection of workers who do Resort Police Soekarno-Hatta together stakeholdersat the Soekarno-Hatta Airport.In this thesis, the author uses a qualitative research approach. According ParsudiSuparlan qualitative research is research that focuses on the general principlesunderlying the embodiment units existing symptoms in people's lives or patterns.In conducting this study, researchers are required to be able to have a strategy andability as an investigator in obtaining data. As expressed by Denzin and Lincolnquoted Becker, that qualitative researchers as a means of utilizing the expertise,methodological itself, using the strategies, methods, or any empirical data exist.Practices CTKI and crimes against migrant workers in particular in nonproceduralsending workers is a crime that is organized with the involvement ofelements of the agency should carry out the task in providing services andprotection against CTKI and workers. Handling and protection of migrant workersCTKI or newly arrived in the Land of the water not running optimally, due to thelack of cooperation among relevant agencies boosted by an agreement or acollective decision.Still the evil practices against migrant workers at Soekarno Hatta is because thereare still some weaknesses in the protection and enforcement of the problemsexperienced by the workers that should be done by all agencies and stakeholderstogether, namely the National Agency for the Protection of Indonesian MigrantWorkers Placement (BNP2TKI), Police Soekarno Hatta Airport, Immigration, theAirlines, and PPTKIS (recruitment agency) and also the manager of Soekarno-Hatta in this case PT. (Persero) Angkasa Pura II.]"