Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Skripsi ini membahas tentang penggunaan Abu Sekam Padi (RHA) sebagai bahan subtitusi perekat semen dan penggunaan Limbah Adukan Beton (CSW) sebagai agregat halus untuk mengurangi penggunaan jumlah pasir pada beton. Penelitian dilakukan dengan membuat mix design dari beton normal fc? 35 MPa dan dikembangkan pada lima variasi campuran dengan jumlah CSW 30%, 40%, 50%, 60% dan 70% dengan penggunaan RHA tetap yaitu 8% dari total pemakaian semen. Sifat mekanis beton yang diuji meliputi: kuat tarik lentur, kuat tarik belah, kuat geser dan susut. Pengujian dilakukan pada umur 28, 56 dan 90 hari terhadap lima benda uji pada setiap umur pengujian. Pada pengujian kuat tarik lentur, kuat tarik belah dan kuat geser nilai optimum terjadi pada campuran dengan jumlah CSW 30%, sedangkan prosentase susut terbesar terjadi pada beton dengan campuran CSW 70%. Dari penelitian ini diharapkan beton dengan campuran RHA dan CSW dapat diaplikasikan untuk perkerasan jalan.

---

The focus of the study is observing the use of Rice Husk Ash (RHA) as a subtitute of portland cement and Concrete Sludge Waste (CSW) to reduce of sand in concrete. Refers to the mix design of normal concrete fc? 35 MPa the mechanical properties tested in five variations with a percentage of CSW 30%, 40%, 50%, 60%, 70% and using fixed number 8% of RHA.

The concrete were tested in flexural tensile strength, split tensile strength, shear strength and shrinkage at the age of 28,56 and 90 days for five specimens at each age of test. From the testing of flexural tensile strength, split tensile strength and shear strength obtained an optimum number of CSW 30%. And the largest percentage of shrinkage occurred in CSW 70%. From the result has been obtained, the concrete with RHA and CSW could be applied to the road pavement."

"Dalam penelitian ini meninjau penggunaan bahan limbah adukan beton siap pakai atau Concrete Sludge Waste (CSW) sebagai substitusi pasir untuk agregat halus dan penggunaan abu sekam padi Rice Husk Ash (RHA) sebagai substitusi perekat semen dalam campuran mortar yang diharapkan dapat dimanfaatkan dalam pembuatan paving block. CSW itu sendiri yaitu limbah sisa adukan beton yang sama sekali tidak terpakai dan menjadi suatu masalah bagi perusahaan produsen ready mix dalam hal tempat pembuangan akhirnya. Sifat mekanik campuran mortar yang diuji dengan total benda uji sebanyak 125 buah. Yang meliputi kuat tarik langsung 75 benda uji sesuai standar ASTM C 307-03, modulus elastisitas sebanyak 25 benda uji sesuai standar ASTM C 580-02, dan kuat geser sebanyak 25 benda uji. Pengujian sifat mekanis mortar dibagi kedalam 5 variasi campuran mortar dengan penambahan komposisi CSW sebanyak 30%,40%,50%,60%,70% untuk setiap masing-masing variasi campuran. Dalam pengujian ini didapatkan nilai kekuatan terbesar untuk campuran mortar dengan komposisi semen, agregat halus 1:3, yang terdiri dari 92% Semen, 8% RHA, 70% Pasir, 30% CSW mencapai nilai kuat tarik optimum sebesar 4.98 MPa, modulus elastistas sebesar 10299.224 MPa, dan nilai kuat geser sebesar 1.09 MPa.

---

In this research reviewed the use of waste material concrete ready mix or Concrete Sludge Waste (CSW) as a substitute sand for fine aggregate and the use of Rice Husk Ash (RHA) as a substitute for cement adhesive in the mix mortar that is expected to be utilized in the manufacture of paving blocks . CSW's own residual waste concrete that is completely unused and become a problem for ready mix manufacturers company in landfills. Mechanical properties of mortar mixtures were tested with a total 125 specimens. Which includes 75 direct tensile test specimens according to ASTM C 307-03, modulus of elasticity with 25 test specimens according to ASTM C 580-02, and the shear strength with 25 specimens.

Testing the mechanical properties of mortar mixtures were divided into five variations of the composition mortar with the addition of CSW as much as 30%, 40%, 50%, 60%, 70% for each variation of mixture. In this test the value obtained for the greatest strength of mortar mixed with the composition of cement, fine aggregate ratio 1:3, which consists of 92% cement, 8% RHA, 70% sand, 30% CSW getting optimum tensile strength value 4.98 MPa, modulus of elasticity 10299.224 MPa, and shear strength 1.09 MPa."

"Dalam beroperasinya suatu kapal dibutuhkan sistem yang terfokus mengatur tentang perawatan dan pemeliharaan pada bagian-bagian utama pada kapal tersebut. Sistem pemeliharan dan perawatan ini diterapkan untuk menghindari terjadinya masalah yang nantinya akan menghambat keoptimalan kinerja kapal tersebut. Sistem pemeliharaan kapal yang dilakukan untuk bagian-bagian kapal ini harus di susun secara terencana dan berkala sehingga mampu meningkatkan juga produktivitas kapal serta memperpanjang usia pakai kapal terbut. Dalam penyusunan sistem pemeliharaan kapal atau bisa disebut Plan Maintenance System ini telah diatur dalam ISM Code dan penyusunan sistem pemeliharaan ini sangat diperlukan pada suatu kapal. Dalam hal ini komponen-komponen yang terdapat pada lambung kapal patroli berbahan paduan aluminium yang akan dijadikan sebagai objek penelitian untuk penyusunan sistem pemeliharaan tersebut.

---

In the operation of the ship a focused system is needed to regulate the treatment and maintenance of the main part of the ship. This treatment and maintenance system is implemented to avoid problems that will obstruct the optimal performance of the ship. The ship maintenance system carried out for these ship parts have to be structured in a planned and periodic, so as to increase the productivity of the ship and extend the age of the ship. In preparing the ship maintenance system or it can be called the Plan Maintenance System, it has been regulated in the ISM Code and the preparation of this maintenance system is indispensable for a ship. In this case the components on the hull of the patrol boat made of aluminum alloy will be used as research objects for the preparation of the maintenance system."

"Beton merupakan material bangunan yang sering digunakan dan salah satu bahan bakunya adalah semen. Namun produksi semen memberi dampak tidak baik berupa emisi (CO2) yang mana setiap ton mengeluarkan hingga 622 kg CO2. Untuk mengatasi permasalah tersebut, material geopolimer dikembangkan. Pada penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh konsentrasi dan rasio massa aktivator alkali dengan abu sekam padi terhadap produk geopolimer dan karakteristiknya. Jenis aktivator alkali yang digunakan yaitu NaOH/Na2SiO3 dan NaOH/NaHCO3 dengan rasio massa yang digunakan adalah 0,20, 0,25, dan 0,3 serta konsentrasi larutan 8, 10, dan 12M. Hasil yang didapatkan yaitu berdasarkan pengujian XRF, komposisi yang dominan pada abu sekam padi berupa SiO2 sebesar 97,61% dan kuat tekan terbaik yang didapatkan sebesar 1,61 MPa menggunakan aktivator alkali NaOH/Na2SiO3 dengan rasio massa 0,3 dan konsentrasi 12M. Setelah proses reaksi geopolimerisasi, terdeteksi kristal-kristal yang baru yang terbentuk seperti zeolite (Na2Al2Si2O8. xH2O), anorthite (Ca(Al2Si2O8)), albite high (Na(AlSi3O8)), felspar (KAlSi3O8 – NaAlSi3O8 – CaAl2Si2O8), coesite (SiO2), dan diiron(III) tri(sulfate(IV)). Serta reaksi geopolimerisasi yang terjadi juga ditunjukkan dengan adanya ikatan geopolimer yang terbentuk pada fingerprint region seperti Si-O/Al-O dan Si-O-Si.

---

Concrete is a building material that is often used and one of the raw materials is cement. However, cement production has an unfavorable impact in the form of emissions (CO2) which each ton emits up to 622 kg of CO2. To overcome these problems, geopolymer materials were developed. This study aims to determine the effect of concentration and mass ratio of alkaline activator with rice husk ash on geopolymer products and their characteristics. The type of alkaline activator used is NaOH/Na2SiO3 and NaOH/NaHCO3 with the mass ratios used are 0.20, 0.25, and 0.3 and the solution concentrations are 8, 10, and 12M. The results obtained are based on XRF testing, the dominant composition of rice husk ash in the form of SiO2 is 97.61% and the best compressive strength obtained is 1.61 MPa using alkaline activator NaOH/Na2SiO3 with a mass ratio of 0.3 and a concentration of 12M. After the geopolymerization reaction, new crystals were detected such as zeolite (Na2Al2Si2O8. xH2O), anorthite (Ca(Al2Si2O8)), high albite (Na(AlSi3O8)), feldspar (KAlSi3O8 – NaAlSi3O8 – CaAl2Si2O8), coesite (SiO2), and diiron(III) tri(sulfate(IV)). And the geopolymerization reaction that occurs is also indicated by the presence of geopolymer bonds formed in the fingerprint region such as Si-O/Al-O and Si-O-Si."

"Industri asuransi maritim, khususnya asuransi Hull and Machinery (H&M), berperan vital dalam transportasi laut Indonesia. Namun, proses klaim H&M seringkali tidak efisien akibat waktu tunggu lama dan alur kerja kompleks, yang berdampak pada kinerja operasional dan kepuasan pelanggan. Penelitian ini menerapkan prinsip Lean Management untuk mengidentifikasi dan mengeliminasi pemborosan pada proses klaim asuransi H&M di Indonesia. Menggunakan pendekatan studi kasus, data dikumpulkan melalui observasi, wawancara ahli, dan data historis 20 klaim tahun 2024. Analisis data menggunakan alat Lean seperti SIPOC untuk pemetaan awal, Value Stream Mapping (VSM) untuk visualisasi alur kerja saat ini dan identifikasi inefisiensi, Root Cause Analysis (RCA) dengan Fishbone Diagram, serta Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) untuk analisis risiko. Hasil menunjukkan rata-rata waktu siklus klaim 273.9 hari, dengan pemborosan dominan berupa waktu tunggu, cacat/kerja ulang, dan gerakan. Bottleneck utama teridentifikasi pada tahap adjustment, persetujuan, dan survei. Kerangka kerja Lean yang diusulkan, divalidasi simulasi Arena, memproyeksikan pengurangan lead time menjadi 130 hari (sekitar 48.68%) melalui standarisasi prosedur, platform digital terintegrasi, penerapan Service Level Agreement (SLA), dan peningkatan kapabilitas SDM.

---

The maritime insurance industry, particularly Hull and Machinery (H&M) insurance, plays a vital role in Indonesian sea transportation. However, the H&M claims process is often inefficient due to long waiting times and complex workflows, impacting operational performance and customer satisfaction. This research applies Lean Management principles to identify and eliminate waste in the H&M insurance claims process in Indonesia. Using a case study approach, data were collected through observations, expert interviews, and historical data from 20 claims settled in 2024. Data analysis employed Lean tools such as SIPOC for initial mapping, Value Stream Mapping (VSM) to visualize the current workflow and identify inefficiencies, Root Cause Analysis (RCA) with a Fishbone Diagram, and Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) for risk analysis. Findings show an average claim cycle time of 273.9 days, with dominant wastes being waiting, defects/rework, and motion. Key bottlenecks were identified in the adjustment, approval, and survey stages. The proposed Lean framework, validated by Arena simulation, projects a lead time reduction to 130 days (approximately 48.68%) through procedure standardization, an integrated digital platform, Service Level Agreement (SLA) implementation, and human resource capability enhancement. "