Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Dalam masa paska krisis ekonomi sekarang ini perhatian konsumen akan kuaiitas produk baik barang maupun jasa kembali menjadi pertimnbangan yang tidak dapat diabaikan begitu saja oleh para penyedia produk barang dan jasa. Perbaikan kondisi ekonomi yang terus berjalan walaupun dibarengi oleh kondisi ketidakpastian dan ketidakstabilan politik dan keamanan di Indonesia.Setelah kurang lebih 5 tahun berlalu kondisi perekonomian Indonesia kembali meningkat dengan baik yang ditandai dengan membaiknya nilai tukar mata uang Rupiah terhadap Dollar Amerika dan yang lainnya, suku bunga Bank Indonesia yang semakin kecil membuat para konsumen tidak lagi suka men&namkan investasinva ke tabungan atau deposito, tetapi lebih suka membelanjakan uangnya untuk keperluan peningkatan kualitas hidup mereka ataupun menginvestasikannya dalam bentuk saham dan investasi porto folio yang menjanjikan tingkat pengembalian yang lebih besar.Salah satu cara pembelanjaan uang yang dilakukan oleh konsumen dengan membeli kendaraan bermotor dimana pada saat ini begitu banyak jenis-jenis dari berbagai merek kendaraan bermotor yang dipasarkan di Indonesia, yang membuat banyak pilihan bagi para konsumen sebelum mereka menentukan pilihan mereka untuk membeli satu jenis kendaraan merek tertentu yang mereka pikir sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan finansial mereka.Keterkaitan dengan hal tersebut PT. TAM sebagai pemegang lisensi untuk merakit dan mendistribusikan kendaraan bermotor roda empat harus lebih lagi memeperhatikan strategi pemasaran yang perlu ditingkatkan bukan hanya dari segi produk utama yang menjadi core competence PT. TAM selama ini menjadi pemimpin pasar kendaraan bermotor roda empat khususnya untuk kendaraan niaga dan multi purposes vehicle (Kijang).Dimana saat ini begitu banyak bermunculan pesaing-pesaing bam dati produk merek Korea yang ingin menyaingi Kijang dalam hal volume penjualan seperti Kia Carens, Honda Stream dimana dengan harga yang ditawarkan hanya sedikit di atas harga kijang tapi dengan fasilitas dan kemewahan yang !ebih Jari Toyota Kijang disamping merek-merek lama yang juga menjadi pesaing lama Toyota Kijang seperti Mitsubishi Kuda Grandia, Suzuki Aerio dan lainnya.Hal ini membuat Toyota hams lebih lagi memantapkan strategi pemasarannya khususnya untuk strategi pemasaran puma jualnya, dimana selama ini Toyota dikenal dengan jaringan dsitribusi, penjualan suku cadang dan perbaikan umum yang lebih dari para pesaingnya perlu berbenah diri lagi dalam menghadapi persaingan yang semakin ketat. Pelayanan puma juai yang ditawarkan oleh para pesaing Toyota yang sangat menarik untuk pendukung produk utamannya sepeti dengan jaminan, 2 tahun a tau 40.000 km, gratis suku cadang selama masa tersebut dan perbaikan-perbaikan gratis untuk masa-masa pemakaian tertentu seperti 5000 km, 10.000 km dan setemsnya.Dalam Karya Akhir ini akan diteliti strategi pelayanan perbatkan umum PT. TAM dengan mengukur kualitas produk pelayanan dan tingkat kepentingan pelayanan dengan cara melakukan interview dengan menyebarkan kuesioner ke dua tokasi pelayanan perbaikan umum PT. TAM yaitu Sunter dan Sudirman. Kuesioner yang digunakan adalah dengan menterjemahkan dimensi-dimensi utama dari SERVQUAL yang dijabarkan menjadi atribut-atribut yang lebih detil lagi yang kemudian menjadi poin-poin yang ditanyakan daiam kuesioner tersebut.Jumlah kuesioner yang ditujukan untuk 158 responden secara imbang untuk dua tempat tersebut dengan waktu penyebaran kuesioner yang paralel antara lokasi Sunter dan Sudirman yang diharapkan cukup valid untuk dijadikan sebagai sumber data untuk penelitian lebih lanjut, dengan pertimbangan keterbatasan waktu, tenaga dan biaya yang ada.Hasil Penelitian yang didapat ternyata masih banyak hal-hal yang perlu diperbaiki untuk meningkatkan kualitas pelayanan perbaikan umum PT. TAM yang ada di Sunter dan Sudirman dalam rangka ,mempertahankan kualitas pelaynan yang sama dengan kepuasan pelanggan karena masih belum adanya standar yang sama untuk pelayanan misalnya pelayanan "waktu tunggu sampai disambut Service Advisor" di Sunter yang hanya 5 menit dan di Sudirman yang 10 menit, juga dalam hal "kesulitan menemukan bagian pelayanan" antara lokasi Sunter dan Sudirman dimana pelangganlebih sulit menemukan tempat pelayanan karena lokasi aktual tempat pelayanan yang ada di belakang pusat penjualan dan show room. Sedangkan di Sunter relatif lebih mudah menemukannya karena lebih terletak di pinggir jalan.Hal lain seperti kualitas pelayanan yang diterima ole pelanggan di Sunter dan Sudirman yang berbeda dengan ekpektasi awal yang mereka inginkan, seperti dalam hal ketersedian suku cadang yang lebih baik di Sunter dibandingkan dengan di Sudirman hal ini dapat disebabkan karena lokasi gudang suku cadang PT. TAM yang ter1etak di daerah Sunter sehingga bisa menghasilkan waktu penyediaan yang lebih pendek.Secara keseluruhan masih banyak kualitas straiegi pelayanan perbaikan umum sebagai pendukung kualitas produk utama PT. TAM yang perlu dibenahi dalam rangka mendapatkan kepuasan pelanggan yang pada akhirnya tetap dapat menjadi pemimpin pasar kendaraan roda empat yang ada di Indonesia."

"ABSTRAKToyota Kijang adalah salah satu unit bisnis PT Toyota Astra Motor yaitu Agen Tunggal Pemegang Merk Toyota. Sampai saat ini Toyota Kijang merupaKan ujung tomba PT TAM dalam memenangkan persaingan dalam pasaran Kendaraan umumnya dan kendaraan niaga khususnya. Karenanya dirasakan perlu untuk mengembangkan strategi pemasaran yang tepat. Strategi pemasaran yang tidak hanya berorientasi pada Kebutuhan Konsumen namun juga berorientasi pada persaingan dirasakan lebih dapat menjawab tantangan yang ada dewasa ini. Sebagai upaya untuk mengembangkan strategi pemasaran yang kompetitif, dipandang perlu untuK terlebih dahulu memahami kondisi perusahaan me1a1ui posisi produknya di pasar. Pemikiran diataslah yang dijad1Kan titik tolak permasalahan dalam penulisan skripsi ini, untuk terlebih dahulu menentukan Posisi Toyota Kijang di pasar pada tahun 1984-1986 dan menggunakannya dalam pengembangan strategi pemasaran selanjutnya.Jenis penelitian skripsi ini adalah deskriptif analitis, sedangkan teknik pengumpulan data digunakan penelitian kepustakaan dan penelitian lapangan. Dalam skripsi ini digunakan konsep portofolio produk dengan metoda 'Growth-Share Matrix' sebagai "alat bantu" anallsis, yaitu konsep yang memberikan penekanan pada posisi produk dan masalah persaingan. Dalam metoda tersebut digunakan variabel Relative Competitive Position (diwakilkan oleh nilai market share) dan variabel Business Growth Rate (diwakilkan oleh nilai market growth), yang erat berkaitan dengan keberhasilan perusahaan, sehingga perlu dilibatkan dalam usaha pengembangan strategi pemasaran perusahaan. Disamping itu untuk lebih memahami Kondisi persaingan digunakan pula analisis yang didasarkan pada beberapa aspek dari pesaing, dalam hal ini dilihat dari empat elemen inti pemasaran yaitu harga, produk, distribusi dan promosi. Berdasarkan keseluruhan pembahasan maka diperoleh Kesimpulan bahwa pasar yang relevan bagi Toyota Kijang adalah pasar kendaraan niaga Kategori I dan V yang merupakan pasar dimana sebenarnya Toyota Kijang bersaing. Berdasarkan 'Growth-Share Matrix', dalam pasar tersebut Toyota Kijang berada pada posisi 'Question Marks' yaitu posisi dimana unit bisnis mempunyai kekuatan bersaing yang rendah pada pasar yang daya tariknya tinggi. Ditentukan pula, bahwa pesaing utama T. Kijang adalah SuzuKi ST100 dan Daihatsu S70P, yang berada pada posisi 'Stars' yaitu posisi dimana unit bisnis mempunyai daya bersaing dan daya tarik pasar yang tinggi. Dari analisis persaingan diperoleh gambaran bahwa kurang Kompetitifnya T. Kijang dalam segi harga dan bentuk produk berpengaruh terhadap rendahnya daya saingnya di pasar. Kompetitifnya saluran pemasaran, variasi produk dan kemampuan mesin sampai saat ini belum menjadikan T. Kijang mempunyai daya saing yang tinggi. Berdasarkan posisi T. Kijang dan posisi pesaing utamanya maKa diajukan altrenatif strategi pemasaran yang tepat untuK dilaksanakan yaitu pengembangan produk dan peningkatan kwalitas, tidak bersaing dalam harga, penyempurnaan saluran distribusi dan peningkatan usaha promosi."

"Dalam beberapa tahun terakhir ini, konsep pemasaran (marketing) sudah berkembang sangat cepat. Sejak mass marketing muncul pada tahun 1950-an dengan strategi produksi massal untuk menekan biaya produksi seminimal mungkin, kemudian target market pada tahun 1980-an, dan customize marketing pada tahun 1990-an sampai era globalisasi tahun 2000-an ini, dimana konsep pemasaran telah berkembang menjadi one to one marketing dengan salah satu strategi yang paling popular adalah customer relationship marketing yaitu strategi pemasaran yang berbasis hubungan.Pelanggan semakin rewel, semakin demanding. Mereka membutuhkan lebih darn sekedar transaksi. Mereka butuh dikenali, dicukupi kebutuhannya, diberikan reward dan tentunya kualitas layanan yang prima. Perilaku pelanggan yang terus berubah seperti ini membuat perusahaan harus dapat menterjemahkan harapan dan keinginan pelanggan darn perspektif pelanggan, bukan dari perspektif perusahaan. Disisi lain perusahaan juga harus bisa mengantisipasi ancaman kompetitor lain yang mungkin akan melakukan hal yang sarna atau bahkan mungkin melampaui apa yang telah dilakukan perusahaan saat ini.Sukses sebuah perusahaan tidak terlepas darn peranan para pelanggan, oleh karena itu perusahaan hares dapat mempertahankan pelanggan agar terns menerus dan berulang-ulang menggunakan atau memanfaatkan produk dan layanan kita, akan tetapi mempertahankan pelanggan bukanlah pekerjaan yang mudah.Kendala utama sulitnya mempertahankan pelanggan adalah customer cost yang mahal dan cenderung meningkat. Survei membuktikan bahwa retensi pelanggan didasarkan atas nilai unik (unique value) yang dapat diberikan oleh perusahaan kepada pelanggan. nilai unik ini diciptakan dalam benak pelanggan. Karena itu, benak pelanggan hams menjadi titik tolak dalam pembuatan strategi pelanggan yang efektif. Salah satu cara untuk dapat mempertahankan pelanggan adalah dengan memberikan layanan puma jual yang berkualitas sehingga hubungan antara pelanggan dan perusahaan terus berkelanjutan.Pada penelitian ini akan dianalisis bagaimana layanan purna jual berpengaruh terhadap nilai, kepuasan, loyalitas dan word of mouth pelanggan dalam perspektif pemasaran relasional."

"Penelitian ini memodelkan hubungan keandalan produk dan kualitas pelayanan purna jual dengan kepuasan pengguna sepeda motor dan sejauh mana hubungan itu terjadi yang dipengaruhi oleh pengetahuan dan disiplin operasional. Pengambilan sampel dilakukan dengan cara menggunakan data primer dengan menyebar kuesioner kepada sejumlah pengguna sepeda motor di Jabodetabek. Di dalam faktor keaandalan produk dan kualitas pelayanan purna jual mencakup beberapa variabel operasional yang dapat mempengaruhi kepuasan pengguna sepeda motor. Bentuk hubungan yang terjadi juga akan dipengaruhi oleh pengetahuan dan disiplin operasional pengguna sepeda motor. Dengan menggunakan analisis regresi berganda didapatkan bahwa semua variabel di dalam keandalan produk dan kualitas pelayanan purna jual mempengaruhi kepuasan pengguna sepeda motor, tetapi ketika pengguna sepeda motor memiliki pengetahuan dan disiplin operasional, elemen-elemen yang mempengaruhi kepuasan penguna sepeda motor juga akan berubah. "

"Kepuasan pelanggan adalah hal yang sangat penting bagi perusahaan. Perkembangan internet mengubah pola konsumsi informasi dan komunikasi, salah satunya melalui media sosial. Media sosial merupakan alat untuk eWOM karena setiap pengguna bisa bebas menciptakan dan menyebarkan informasi pada jaringannya. Pada industri otomotif, siklus kepemilikan kendaraan didominasi pada periode purnajual yang memegang peranan penting bagi kepuasan dan berdampak pada keputusan membeli kembali kendaraan. Penelitian ini bermanfaat untuk mengetahui pengaruh ulasan media sosial dan moderasi promosi penjualan terhadap loyalitas pelanggan pada pelayanan purnajual. Penelitian ini menggunakan PLS-SEM dan dari penelitian ini diketahui bahwa variabel yang berpengaruh kepada loyalitas pelanggan adalah service operations.

---

Customer satisfaction is an important matter for any company. The internet evolution has changed the information consumption and communication, such through social media. Social media is a tool for eWOM since every user may freely create and share information to their network. In automotive industry, vehicle ownership cycle is dominated by after sales period which takes an important role in creating customer satisfaction that will leads to repurchase. This research helps us to understand the impact of social media review and moderation of sales promotion to customer loyalty in after sales service. This research uses PLS SEM and concludes that service operations has significant impact to customer loyalty."

"Skripsi ini memuat tentang perubahan dari sistem kanban press part pada outer panel Kijang yang dilakukan secara manual menjadi suatu sistem kanban yang terkomputerisasi. Tujuan utamanya yaitu guna mendeteksi urutan prioritas pada gendongan kanban dan pada akhirnya dapat memberikan informasi yang akurat pada sistem produksi di stamping plant. Guna mencapai tujuan di atas, maka dilakukan pengukuran waktu baku pada masing-masing proses. Pengukuran terhadap waktu baku ini menjadi penting karena akan menentukan waktu pesanan produksi. Pengukuran waktu ini diambil dari perputaran kanban transpor dan kanban produksi. Waktu pada kanban transport meliputi waktu persiapan keberangkatan, waktu transportasi, serta waktu bongkar muat. Sedangkan waktu untuk kanban produksi meliputi waktu pengambilan material, palet, dies, waktu produksi serta waktu penanganan material dari store komponen ke bagian delivery. Berdasarkan perhitungan dan analisa waktu pesanan produksi di atas, kemudian dibuatlah program komputer dengan menggunakan software AS / 400 versi 4.1. Dengan bantuan program ini maka dilakukan penyusunan urutan produksi berdasarkan urutan batas kanban yang lebih dulu turun dari store komponen. Selain itu dengan program ini meminimalkan hilangnya kanban transpor diperjalanan serta mengefisienkan proses inventori dan pembuatan surat jalan."

"ABSTRAKPersaingan dalam industri otomotif menjadi semakin ketat, hal ini terlihat dariusaha yang dilakukan oleh para ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merck) dan lmportirUmum (lU) dalam mengembangkan produk lokal yang sudah ada di pasar juga dalammeluncurkan mobil-mobil baru baik yang dirakit di Indonesia maupun diimpor Iangsungdari luar negeri. Persaingan industri otomotif yang ketat ini juga sangat dipengaruhi oleh kebijakanpemerintah yang sangat fundamental yaitu yang berkaitan dengan dikeluarkannyakeputusan penurunan tarif bea masuk (BM) dan Pajak Barang Mewah (PPnBM) bagiimpor mobil dalam kondisi (Completly Built Up (CBU) dan Completely Knock Down(CKD). Selain itu juga dilakukan perubahan kebijakan mengenai tata niaga imporkendaraan bermotor dimana impor otomotif CBU diserahkan ke Importir Umum (lU)tidak lagi kepada Importir Produsen (IP) atau ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek).Kebijakan pemerintah lainnya juga termasuk penurunan tarif bea masuk mengenaipenurunan tarif bea masuk untuk komponen kendaraan bermotor. Kebijakan lain yang membuat persaingan dalam industri otomotif menjadisemakin kuat adalah dengan diberlakukannya Undang-undang Perlindungan konsumenNo. 8 tahun 1999 sejak 20 April 2000, yang mengatur hak dan kewajiban konsumen danprodusen. Kebijakan ini menuntut dunia usaha, termasuk pelaku bisnis otomotif untukdapat menyajikan kualitas produk dan pelayanan yang profesional kepada konsumen. PT Toyota-Astra Motor sebagai salah satu perusahaan otomotif hasil kerjasamaPT Astra-International Tbk. dan Toyota-Motor Corporation (TMC), yang memilikilingkup usaba bukan hanya rnemproduksi mobil-mobil merek Toyota di Indonesia,melainkan sebagai pemegang lisensi, ímportir, perakit dan distributor kendaraanbermotor bermerek Toyota, juga sebagai pembuat mesin dan pengekspor komponen dankendaraan Toyota. Komitmen yang tinggi untuk memberikan kualitas pelayanan yangterbaik kepada pelanggan tertuang dalam Toyota Quality Service (TQS) sebagai konsepToyota yang diterapkan selama ini untuk memberikan kualitas produk, kualitas jaringanpemasaran, kualitas layanan purna jual yang terbaik dan selalu berorientasi kepadakepuasan pelanggan. Sebagai usaha dalam mempertahankan pelanggannya, maka pengetahuanmengenai kepuasan dan ketidakpuasan pelanggan Toyota merupakan suatu hal yangsangat penting karena kepuasan pelanggan pada akhimya akan membawa pada loyalitasterhadap merek brand (Brand Loyalty) yang memberikan keuntungan jangka panjangpada perusahaan. Dari hasil penelitian ini kemudian dapat disimpulkan bahwa:Pertama, terdapat 3 alasan utama pelanggan memilih Toyota sebagai kendaraaan barunyayaitu performa/penampilan produk, mutu dan ketahanan produk, dan kemudahanmendapatkan suku cadang. Kedua, terdapat 23 elemen kepuasan pelanggan yang díberikan oleb Toyota pada saatkepemilikan kendaraan baru yang dikelompokan menjadi 5 kategoni kepuasanpelanggan yaitu ruang pamer (showroom), proses pembelian, proses penyerahankendaraan, aktivitas tindak lanjut dan tentang Toyota baru Anda. Ketiga, dari 23 elemen kepuasan pelanggan tersebut masalah ketepatan janji wiraniagatentang proses penyerahan kendaraan, ketepatan penyerahan kendaraan, dankemudahan dalam proses pembelian merupakan hal yang sangat penting bagipelanggan. Keempat, terdapat tiga nilai rata-rata kepuasan tertinggi adalah kepuasan terhadap produkitu sendiri yang meliputi kepuasan terhadap peralatan mekanik, kondisi bagianluar kendaraan dan bagian dalam kendaraan. Kelima, tiga nilai rata-rata terendah menunjukkan ketidakpuasan pelanggan terhadapketepatan janji wiraniaga tentang proses penyerahan kendaraan, ketepatanpenyerahan kendaraan, dan kemudahan dalam proses pembelian. Keenam, 71 % pelanggan kendaraan baru Toyota merasa cukup puas karenaditindaklanjuti oleh wiraniaga Toyota 1 minggu setelah kendaraan diserahkankepada pelanggan. Ketujuh, 56.5 % pelanggan pasti merekomendasikan kendaraan Toyota kepada temanteman, sahabat, kerabat dan keluarga pelanggan."

"ABSTRAKsaat ini kita sedang memasuki abad yang disebut Toffler sebagai Gelombang Ketiga, yaituabad informasi. Dengan kemajuan teknologi terjadi penyatuan global di segala bidang,perubahan terjadi dengan sangat cepat dan kompetisi sudah sangat ketat dan keras.Hal ini mengubah seluruh manajemen yang kita kenal di era Gelombang Kedua. Produksidan konsumsi saling terkait membentuk jaringan (network). Metode dan pengukuran finansialyang selama ini dipakai sudah tidak sesuai lagi untuk mengukur modal perusahaan, karenasekarang ini ada modal aset perusahaan yang ?tersembunyi? namun bernilai jauh di atasmodal berwujud tersebut. Aset tersembunyi tersebut adalah pengetahuan. Pengetahuan merupakan aset perusahaanyang tidak terbatas (tidak akan habis karena pemakaian), bahkan terus berkembang karenapemakaian. Pengetahuan adalah aset yang bernilai jauh di atas aset berwujud yang selama inikita kenal. Manajemen Pengetahuan merupakan strategi perusahaan untuk dapat bertahanhidup di abad informasi ini. Prinsip Manajemen Pengetahuan adalah bagaimana perusahaan dapat menciptakan,memetakan (membuat pengetahuan yang tasit menjadi eksplisit agar mudah diakses olehSetiap orang dalam perusahaan), dan mendistribusikan pengetahuan tersebut kepada orangyang tepat pada saat yang tepat. Kunci utama dan Manajemen Pengetahuan adalah orìentasiperusahaan pada pengetahuan, karena orientasi ini adalah dasar bagi proses penciptaan danpengelolaan pengetahuan dalam perusahaan. Termasuk di dalamnya melahirkan kebijakanyang menghargai kapabilitas individu, manajemen yang transparan, menciptakan budayaperusahaan yang jujur, terbuka dan saling menghargal, investasi lebih besar pada pembangunansistem informasi, dll.Penulisan tugas akhir ini membahas penerapan Manajemen Pengetahuan di PT. ToyotaAstra Motor, salah satu perusahaan yang dikenal dengan penerapan Manajemen KualitasTerpadu (Totai Quality Management) dan dilakukan studi banding dengan tiga perusahaaninternasional yang sudah menerapkan Manajemen Pengetahuan, yaitu Skandia AFS, KaoCorp. dan Sharp Corp. Skandia AFS merupaka perusahaan pertama di dunia yang memasukkan pengetahuansebagai aset intelektual perusahaan pada laporan tahunannya di tahun 1994. Skandia AFSmenciptakan Business Navigator sebagai model untuk mengukur dan mengolah pengetahuandalam perusahaannya. Kao merupakan perusahaan yang sangat menghargai kapabilitasindividu dengan manajemen yang transparan, antara lain dengan rapat- rapat yang terbuka bagisiapa pun dalam perusahaan, sistem informasi yang dapat diakses oleh setiap orang untukmencari semua informasi yang dibutuhkan kecuali sebagian informasi mengenaikepegawaian. Sharp merupakan perusahaan yang terkenal dengan inovasi produknya sehinggamengutamkan Litbang dan Tim Kerja khusus yang mempunyaì tugas menciptakan inovasiproduk baru hingga siap dipasarkan dalam waktu yang cukup singkat (kurang lebih satu tahun)dan memberi hak istimewa kepada Tim Kerja ini. Tujuan dari penulisan tugas akhir ini adalah menghasilkan masukan bagi perusahaan.perusahaan di Indonesia mengenai cara-cara mengembangkan pengelolaan pengetahuan diPerusahaannya agar dapat terus mencapai keunggulan kompetitif dan tetap bertahan di erainformasi sekarang ini. Metode penelitian yang digunakan adalah studi pustaka terhadap tiga perusahaaninternasional tersebut sebagai tolok ukur dengan studi lapangan pada PT. Toyota Astra Motoruntuk melihat kelebihan dan kekurangannya dalam pengelolaan pengetahuan Dan hasil studi banding tersebut di dapat beberapa temuan penting, yaitu:Perbedaan mendasan PT. Toyota Astra Motor (TAM) dengan ketiga perusahaaninternasional tersebut adalah perbedaan orientasi perusahaan. TAM berorientasi PadaQuality Control dari hulu ke hilir dengan inovasi terus menerus dan bertahap (kaizen),sedangkan ketiga perusahaan tersebut berorientasi pada pengelolaan pengetahuan sebagaiaset utama perusahaan sehingga tidak jarang melahirkan inovasi yang radikal. Hal iniberkaitan erat dengan kedudukan TAM sebagai ATPM dan Toyota Motor di Jepang yangberfungsi hanya sebagai perakit komponen utama CKD yang diimpor dari Jepang. Inovasiproduk dan pemasaran masih terbatas karena sebagian besar kebijakan masih ditentukandari pihak Toyota Motor. Sedangkan Sharp dan Kao dalam contoh ini merupakanperusahaan induk, kecuali Skandia AFS merupakan divisi dari Skandia InternationalNamun ketiga perusahaan ini secara mandiri menghasilkan inovasi produk dan baurannya., Persamaan PT. Toyota Astra Motor dengan ketiga perusahaan internasionai tersebut adalahusaha untuk mengembangkan inovasi produk guna mencapai kepuasan pelangan.Persamaan misi ini dicapai dengan strategi yang berbeda seperti yang telah disebutkan diatas."